Week 25: Remarketing Event & Introductie Used Car Controller FlexFlow

We staan aan het begin van week 26, eind juni 2022. En ja, de markt is volop in beweging. Maar voordat we het daarover gaan hebben, wil ik eigenlijk heel eventjes terugkijken naar week 25. Want het was niet alleen een belangrijke week voor ons, het was ook een hele interessante week. Wat was er aan de hand? Twee dingen. 1. Wij hebben used car control flexlo geïntroduceerd. het remarketing event van de combinatie automobielmanagement en automotive had plaatsgevonden. En die twee hebben wij proberen te combineren. Dus we hebben ook afgelopen donderdag FlexSlow geïntroduceerd bij onze klanten en al onze relaties. Nou wat is FlexSlow? Nou FlexSlow is eigenlijk een oplossing voor die used car managers, directeuren, verkoopleiders die echt controle willen hebben over dat hele gebruikte autoproces. En niet op grove lijnen, nee op gedetailleerd niveau. Want wat doet Flexlo? Flexlo defineert exact de processen die er binnen een autobedrijf worden gehanteerd en dat doet die op een hele flexibele basis. Dus je kunt zelf echt daadwerkelijk aangeven welke processen er allemaal moeten worden afgehandeld voordat een auto bijvoorbeeld klaar is om het internet op te gaan. En dat kan dus gaan tot het niveau van bijvoorbeeld ik wil dat de taalinstelling van een geïmporteerde auto van Frans naar Nederlands of van een buitenlandse taal naar Nederlands wordt gezet. Dus je bepaalt echt helemaal zelf hoe je je eigen proces en welke checks je daarin wil laten uitvoeren. Doelstelling is uiteraard het verkorten van de doorlooptijden. Want zoals ik in een eerdere video al eens een keertje heb laten zien is de tijd voordat een auto online komt en de tijd dat een auto verkocht tot afgeleverd is, die tijd is gewoon veel te lang. En daar kunnen we gewoon, als we daar met z'n allen onze schouders onder zetten, bijna gewoon één ronde omloopsnelheid mee winnen. En dat is in deze tijd met gebruikte auto's die schaars zijn en mogelijk ook hier en daar schaarse marges toch echt wel belangrijk. Dus dat product, dat hebben we live staan, is beschikbaar voor onze eigen klanten en uiteraard ook voor nieuwe klanten die zeggen ja die uitdaging die wil ik graag met Go en met het team waar Michel mee werkt aangaan. Want die staatheid terugdringen dat is natuurlijk iets wat we in goede en in slechte tijden absoluut moeten doen. Nou, tweede was het remarketing event en ik denk dat het met recht het warmste remarketing event ooit was. Maar het was ook wel heel interessant. Want niet alleen werd de Kia Picanto als used car van het jaar uitgeroepen. Wat ik me wel kan voorstellen, want het is natuurlijk al jarenlang een rechtswaarde topper. Maar er waren ook een aantal interessante gasten op het podium. En onder andere de BTW-problematiek, de RDW-problematiek, maar ook de marktproblematiek die passeerde de revue. En met name die marktproblematiek, daar denk ik dat ik toch een wat afwijkende ten opzichte van wat er op het podium werd verkondigd. Waar was ik het mee eens? Laten we daarmee beginnen. Ik denk inderdaad ook dat de prijzen die er op dit moment gehanteerd worden als gevolg van de hogere nieuwprijzen inderdaad ook op hoog niveau blijven. Vanochtend, maandagochtend, kwam er ook een rapport van Eurotax binnen Autovista en ook die bevestigde dat volgend jaar de prijzen van die gebruikte auto's Nou, ik geloof maximaal ergens 1,9% zouden gaan stijgen in het buitenland. Dus dat betekent dat ook op dat vlak de grote onderzoeksinstituten het podium gelijk gaf. Waar ik mij wel zorgen om maak is het gebruikte autovolume. Waar we natuurlijk in het gebruikte autosegment al een maandje of wat te maken hebben met lagere volumes, Vermoed ik helaas dat dat geen tijdelijke situatie is. Dus iedereen die denkt dat dat wel van voorbijgaande aard is, daar ben ik bang dat dat niet het geval is. En ik heb daar een aantal ingrediënten voor waardoor ik denk die markt die blijft op een lager niveau. Ik zet ze graag gewoon eens even op een rijtje. Laten we eerst maar eens beginnen met de rentestand. De rentestand die is nu aan het stijgen. Ik heb een hypotheek van 1,6 procent, ga ik nu die hypotheek afsluiten, is het 4 procent. Ga ik dus een auto lenen, het geld voor een auto lenen, dan ga ik dat dus tegen een beduidend hogere interestrake moeten doen. Dat betekent heel simpel, die auto wordt duurder per maand. Maar als ik een huis heb gekocht, of ik ga een huis kopen, werd dat ook al duurder. En dan hebben we natuurlijk de Nederlandse inflatie. En het voordeel van de mensen die vaak deze video's bekijken is dat zij binnen Nederland tot de bovengroep horen van verdieners. Maar als je een modaal salaris hebt en je wordt geconfronteerd met de officiële inflatiecijfers van 8, 8,5, 7,5 procent en je krijgt op de bank 1 procent, een half procent. Dan ga je er dus per definitie op achteruit op je spaargeld. Maar ik weet niet hoe jullie het hebben gezien, maar de lonen, ondanks het feit dat we een hele krappe arbeidsmarkt hebben, gaan zeker nog niet met 7,5% tot 8% omhoog. Nou, dan kunnen mensen bezuinigen, mensen zijn slim genoeg om dat te pareren, maar weten één ding, we gaan er met z'n allen op achteruit. En dat met hoge gasprijzen betekent heel simpel dat de particuliere portemonnee, die is gewoon minder vol en kan dus geen geld uitgeven. aan nieuwe auto's. Nou wat betekent dat? Doorrijden en zorgen dat je de kosten op orde hebt. Nou en daar denk ik moeten wij met z'n allen op inspelen. Wat kan ik doen als autobedrijf? En dan kijk ik hem even van allerlei hoeken dat probleem. En dan begin ik eerst maar eens met de opbrengste kant. Dus dat betekent hoe ga ik dan toch mijn volume op niveau houden. Nou, dat zal betekenen dat je dus de concurrent uit de markt moet concurreren. Dat betekent de auto die eigenlijk bij je buurman verkocht zou worden, die moet jij nu gaan verkopen. Hoe doe je dat? Goede reputatie, extra actief zijn op je media, om ervoor te zorgen dat als je dan in het vizier bent van die consument die wel koopt, dat jij dan degene bent waar ze het liefste willen kopen. Dus dat kan fotopresentatie zijn, social media zijn, noem het allemaal op. bereik vergroten. Niet stilzitten, niet achteroverleunen en zeggen ja er is geen markt dus dan hoef ik ook niet zoveel meer te doen. Nee, juist de resterende markt naar je toe zien te halen. Twee, welke markt moet ik dan naar me toe halen? Welke auto's worden nog wel verkocht? Weet dat van je eigen regio. Je weet dat, dat komt vaker bij mij voor in mijn video's. Weet wat er in je eigen markt verkocht wordt zodat je als sortiment daarop aan kan passen. En dat betekent dus ook heel simpel, marktanalyse. Marketview kan je daarbij helpen. Ik help je uiteraard ook graag daarbij. Maar dan nog moeten we nog maar zien of we dat volume kunnen verhogen naar het niveau wat we vorig jaar hadden. Lukt dat nou niet, betekent dat natuurlijk automatisch dat we meer tijd per consument hebben. En wat doe je met die tijd? Met die tijd moeten we meer producten zien te verkopen. Verzekeringen, financieringen, allerlei producten die de klant aan ons binden. Dus investeren in de relatie. De transactie is hartstikke tof, maar het gaat uiteindelijk om die relatie te bouwen met die consument. En ja, dan komt natuurlijk ook je onderhoudsabonnement weer tevoorschijn, want dat is die ideale klantenbinder. Per maand betalen zodat ze volgend jaar, als de portemonnee misschien helemaal niet meer zo vol zit, ook gewoon bij je terugkomen, omdat ze per maand al voor dat onderhoud betaald hebben. En de derde is eigenlijk ook je bestaande klantenkring. Benaderen, bewerken. Loyaliteitsprogramma's opzetten. We zijn met een aantal klanten daarmee bezig. Hoe gaan we ervoor zorgen dat die klanten bij ons houden? Dat die niet nadenkt om ergens anders te gaan. Want wat doet iemand die, voor mijn part, vorig jaar een dure beurt heeft gehad van 800 euro. Die denkt, ja potverdorie is het nu weer naar de garage moet. Kost het me weer zoveel geld. Ik ga toch eens kijken of ik daar ergens anders misschien wat goedkoper uit kan zijn. En dan gaat die klant wandelen. Wie van jullie weet exact hoe zijn loyaliteitscijfers in elkaar zitten? Het valt mij de laatste tijd op dat de meeste mensen, die ik spreek, niet weten hoe lang een gemiddelde klant, die ze een auto 2, 3, 4 jaar geleden hebben verkocht, hoe lang die bij hen klant blijft. Maar als je niet weet hoe lang ze klant blijven, weet je dus eigenlijk ook niet of je daar wat aan kan verbeteren. Dus ook dat is een heel belangrijk element waar je absoluut over na kan denken. Nou en dan even een hele kleine sneak preview op de marktcijfers van deze maand. Ik heb tot en met 23 juni bekeken, dat heb ik overigens gisteravond gedaan, zondagavond. Toen stonden we op min 17% voor de hele markt. Dus dat is de bedrijven en de particuliere markt. Volgende week als de maand afgelopen is ga ik uiteraard weer verder verdiepen in Hoe die markt eruit ziet. Maar het ziet er helaas niet goed uit. Des te meer reden om de business op de juiste manier om te turnen en crisisproof te maken. Want dat er een recessie aankomt, daar zijn de meeste macro-economen absoluut van overtuigd. Wil je daarbij support hebben? Rendementvollere support. Want dan kan ik wel vertellen, alles wat we doen levert echt gewoon geld op. Laat het ons weten. Ik ga graag met je aan de slag, in gesprek. om jouw bedrijf, jullie bedrijf, crisisproof te maken voor de komende anderhalf, twee jaar. Tot snel, tot ziens, bedankt voor het kijken.