Women Fest - Pricila Galicia, Piloto comercial - Secundaria y Prepa

Namaskar, this is Sale, todos con cubrebocas bien puestos. Como somos un par de personas, entonces para cuidarnos todos, ¿no? Celulares, sí, sí, sí, por favor, claro. Si veo celulares que están ahí jugando Facebook, Instagram, Twitter, TikTok, lo que sea, mando a la cajita aquí con el colega Cristian. Sale, y vamos a entrar a ver Una hora de sesión. Ustedes saben que estamos en marco de una conmemoración, entonces la verdad es que el equipo de experiencia ha estado invitando a mucha gente muy interesante y el día de hoy tenemos una salida para ustedes. Repito las instrucciones: no hay ruido, no hay celulares, comida allá afuera, no hay nada. ¿Qué dices?

Bueno, chicos, ¿me escuchan hasta allá atrás?

Okay, bueno, bienvenidos a la última conferencia del Women Fest. Fue un día lleno de conferencias tanto para primaria baja como para secundaria y también primaria alta. Entonces son las últimas. Les quiero presentar a una invitada súper emocionante y especial para nosotros, que es Priscila García. Alicia, que es piloto aviador comercial. Cuál es una pequeña como semblancita de lo que ella hace: es creadora de contenido digital, copy y community manager de Aeroméxico Formación, Aeroméxico Formación, y actualmente del Colegio de Pilotos Aviadores de México. Nos tiene una gran presentación, entonces con mucho aplauso la recibimos.

Súper fuerte. Si no me llegan a escuchar, por favor alcen la mano o hagan señas para saber cómo se escucha, ¿ok?

Bueno, mi nombre justo es Priscila Galicia, mucho gusto.

Estoy muy emocionada de estar aquí con ustedes, también un poco nerviosa, así que espero que me tengan un poco de paciencia.

Y me gustaría empezar preguntándoles qué recuerdan cuando piensan en su cumpleaños.

Puede ser un pastel que les encanta de un lugar, puede ser un concierto buenísimo ¿Cuál es el regalo que más deseaban la fiesta que sus papás les hacían?

Pues a mí mi cumpleaños me recuerda mucho a un avión. ¿Por qué?

Porque yo soy Leo, no sé si alguien sabe de astrología por aquí.

Más o menos. ¡Perfecto!

Bueno, los Leo sabemos que a nosotros nos toca nuestro cumpleaños en vacaciones, entonces no hay pastel cumpleañero, no hay tanta escuela, pero a cambio yo recibía acompañar a mi mamá en su viaje de negocios cada año a Houston. Y mi mamá también, seguro se van a sentir a veces un poco relacionados, mi mamá es una persona a la cual no le da pena nada. Es la típica mamá que te invita a preguntarle a la gente cuando te perdiste en la calle, que tienes que pedir la orden con el mesero. Mi mamá es esa persona y también es la típica persona que que cuando nos subíamos a un avión era: tómate una foto con el piloto, saluda a la gente en la cabina. Y así fue como empezó a nacer esta emoción de volar. Y como mi cumpleaños se convirtió en un ritual, que es lo que mucha gente odia, y probablemente algunos por aquí, desde preparar tu maleta, pasar por migración, hasta subirte al avión y volar.

Entonces ahora para mí cada vez que vuelo es totalmente como si fueran mis cumpleaños.

Cuando llegué a la prepa llegué con muchas dudas. No sé cuántos hay de prepa aquí porque sé que están mezclados, solo alcen la mano rapidísimo.

Súper.

Cuando llegué a la prepa probablemente también sepan que, más bien no sepan qué estudiar o tengan muchas dudas, o un día se levanten, yo me levantaba un día y decía quiero ser veterinario y al siguiente era quiero ser psicóloga. Quiero estudiar Relaciones Internacionales, y ni una ni otra, y así me iba diario.

Entonces llegó una vez una parte de mi vida que fue justo estar sentado viendo una conferencia como hoy están, y conocí a Lios. Lios es una persona que es de los mexicanos que ha escalado el Everest, y él en su plática nos contaba lo emocionante de esta aventura no, como él lo intentó una vez, se cayó, y a la que seguía lo logró. Y la gente le preguntaba en la plática por qué él había dejado su trabajo, que al final era un trabajo súper bien pagado, por aquí él se va a aventar a escalar el Everest. Y él decía algo muy cursi, pero que a mí me quedó clavado toda la vida, que era que él no se imaginaba viendo cada atardecer desde un cubículo de oficina. Desde ahí obviamente se me prendió el chip y empecé a pensar en justo la carrera de aviación porque recordé como toda esta parte de mi cumpleaños.

Y obviamente ser la primera oveja voladora de la familia no es fácil porque tienes muchas dudas que nadie te resuelve. También llegar con tus papás y decirles: "Oigan, quiero estudiar aviación." Probablemente no esté en mi cumpleaños, ni en los suyos, ni en las navidades.

Y también como mujer, obviamente es un reto todavía más grande, pero lo que aprendí en esta parte justo fue a mantenerme firme a ese sueño en el cual yo creía completamente que quería estudiar.

Obviamente después de eso vinieron muchos, vinieron muchos procesos en los cuales tuve muchos retos.

Tuve los retos como primero saber si justo era una carrera para mujeres.

Gracias.

Creo que tienen corto.

¿Si quieren puedo seguir así? ¿No?

Ok, listo, ya, ahí está. Súper. Pues como les decía, tuve muchos retos a partir de la prepa, como preguntarme si era la carrera que quería elegir, también si mis papás me iban a apoyar, si el dinero iba a ser lo suficiente. Pero al final conocí a alguien que me dijo una frase muy cierta y no sé si les guste leer, probablemente es una frase también súper cliché. A ver, se me olvidó el nombre. Y es que cuando realmente deseas algo, todo el universo conspira para ayudarte a conseguirlo.

Y esto me cambió la vida. Desde ahí justo fueron diferentes retos que ya veía como algo que el universo me estaba poniendo Perfecto.

¿Sigo? Sí, ok.

Bueno, quiero venirles a hablar justamente del papel de la mujer en la aviación, obviamente de esta industria apasionante, pero más que eso, a mí me gustaría hablarles de lo que a mí me hubiera gustado escuchar cuando estaba sentada en el lugar donde están ustedes y que yo le llamo kit de supervivencia para sobrevivir en estos años. Perfecto, hice toda una lista de puntos que quiero compartir con ustedes. El primero es: sueña a 35.000 pies de altura. Bienvenido a bordo, el vuelo, al vuelo más especial de tu vida. Y la mejor noticia es que ustedes son el capitán, son la única persona que puede decidir lo que quieren hacer, lo que quieren estudiar, absolutamente lo que quieran dedicarse y soñar lo más alto que ustedes que ustedes quieran. La siguiente es: la única carrera es contra ti mismo. Lo que aparentemente funciona para otros no tiene que hacerlo para ustedes. Valorar cada paso que das y en cada lugar que estás, y al único que le tienes que demostrar que eres capaz es a ti mismo. A mí me frustraba mucho ver cómo mis compañeros ya sabían qué querían estudiar, ya habían elegido la escuela, ya tenían todo su plan de vida listo, y yo seguía en un limbo de no saber qué hacer. Y poco a poco fui aprendiendo eso, o sea, al ritmo que me tocaba ir era mi ritmo y la carrera era solo contra mí mismo, no había nadie más, no había otro competidor más que yo y que tenía que disfrutar justo cada paso que daba. Sé paciente, hay aviones que tardan años en construirse y habrá turbulencias fuertes, agárrate y disfruta el viaje cada vez que estés más cerca del destino. Obviamente la paciencia también creo que es algo que es muy complicado en esta época Y justo tuve que desarrollarla porque yo soy esa persona que tiene un plan y lo tiene marcado de pe a pa y va a ser a esta hora y yo en un año voy a estar acá. Y poco a poco, y creo que también todos después de la pandemia descubrimos que pues ni sirve tanto hacer el plan perfecto porque justo la vida te va a ir llevando tiempo al tiempo por el lugar donde tengas que ir. Entonces es ser completamente paciente y aceptar que hay cosas que están fuera de tus manos y dejarlas realmente fluir. La siguiente fue descubrir, descubrirás grandes mentores.

La vida te pondrá personas que te inspiran, te apoyan o te enseñan.

Aprende a aprovechar la estadía de cada uno de estos pasajeros en tu vuelo. Aprovechen a cada persona que tienen alrededor, desde sus compañeros con los que están ahorita, a sus maestros, sus papás, y probablemente mucha gente que conozcan a través de los años, que cada uno les va a dejar algo importante, muy especial, y que también los va a hacer la persona que van a ser en el futuro. Mantente alerta y preparado. La suerte consiste en estar preparado cuando llega la ocasión perfecta. El destino hará de las suyas. Para mí también fue muy importante seguir estudiando, seguirme preparando. Por aparte, me acuerdo mucho de diferentes cosas a través de la carrera, pero una era la materia de aerodinámica. Obviamente yo a mi coche solo le sé poner Magna Premium, no tengo idea cómo funciona absolutamente nada del motor. Y llegar a mi clase y justo que el instructor dijera como "sí, como en tu coche, que el motor 4 tiempos y la bujía". Obviamente yo no tenía idea de nada y lo que tenía que hacer era llegar a mi casa, entrar a YouTube y buscar cómo funcionaba el motor de 4 tiempos para seguir aprendiendo por mí. Entonces también, si tienen áreas de oportunidad, explótenlas al máximo, sigan buscando, sigan aprendiendo. Creo que ahorita todos tenemos mil herramientas de dónde aprender y eso ayuda justo a que seamos personas más preparadas todavía. La siguiente es: Entrena tu mente, es el músculo más poderoso. Naturalmente fuiste hecho para crear, eres un artista nato, explota tus talentos. Todos aquí tenemos talentos, tal vez todavía no lo saben, encontrado, tal vez tienen muchos, tal vez tienen mezclados, pero explótenlos todos, explótenlos en cada área de su vida, porque si son buenos en algo les va a servir para el futuro y para cualquier trabajo, para cualquier lugar a donde vayan, para la universidad, para cualquier parte. Y el siguiente y el último: "Está bien romperte, es la única manera que la luz puede entrar. Reconstrúete las veces que sean necesarias. No hay arriba sin abajo." Creo que esta es de las más especiales y las más importantes. Y es eso, al final disfrutar también la vulnerabilidad. Y no sé, yo lo veo como en las redes sociales, obviamente todos buscamos que vean la mejor parte de nosotros, lo más feliz, lo más increíble de nuestra carrera. Yo les puedo venir, les puedo contar obviamente todo, pero hay muchos momentos donde obviamente pues no la pasas tan bien, ¿no? Y obviamente dudas. Y obviamente tienes preguntas para ti mismo y esto también te ayuda, o sea, solamente es aprenderlo a usar a tu favor. Me acuerdo que la primera vez que volé mi instructora era mujer, lo cual me hizo sentirme súper empoderada. Pero al llegar al avión ella me dijo que no sabía volar, que sí sabía manejar un coche estándar, pero no sabía volar. En mi primera hora de vuelo cuando claro que estás súper nervioso y yo realmente me lo creí por mucho tiempo hasta que muchos decimos Más horas adelante, para seguirme preparando, estudiando, llegué a darme cuenta de esa parte.

Soy la única que me tengo que demostrar a mí misma lo capaz que soy.

Y al final, cada opinión es totalmente aceptable, pero al final lo que vale es justo lo que tú te sientes, y si tú te sientes capaz, y listo. Ahora vamos a darle, ahora sí, a un poco de las mujeres en la aviación. El 4 de diciembre de 1932, Emma Catalina fue la primera mujer en presentar su examen práctico para obtener su licencia como piloto aviador mexicano. Actualmente Aeroméxico cuenta con 1900 pilotos. Imagínense eso, probablemente ustedes nunca vayan a volar con el mismo piloto que les tocó la vez pasada, y de los cuales 120 son mujeres, un número que suena grande, pero sigue siendo muy pequeño a comparación de todos los hombres que existen en la industria. Y no sé si hayan visto en las noticias o leído, pero este año, con tan solo 19 años, Sarah Rutherford fue la primera mujer en darle la vuelta al mundo solar y saliendo de Bélgica, regresando a Bélgica en 155 días. También pasó por México y pasó por Veracruz y Monterrey. Y lo que sigue son datos. ¿A alguien le da miedo volar de aquí?

No, a todo el mundo le da miedo.

Okay, bueno, lo que les traigo son datos para que justo si te da miedo te relajes cuando estés ahí, y si no te da, para que te veas muy cool cuando te subas a un avión y le cuentes al de al lado este tipo de datos.

El primero, el vuelo más largo fue de Singapore Airlines y fue de Singapur a New Jersey y duró 18 horas con 45 minutos.

Entonces pues fue larguísimo.

La siguiente, y es súper importante, espero que después de esta plática la pongan en marcha, es que todas las ventanas en los despegues y los aterrizajes tienen que ir arriba. Hay mucha gente que le molesta la luz, lo que sea, sea, pero esto es, y no es porque la sobrecargo que esté dice y dice, es porque justo si llega a pasar algo, una emergencia, obviamente muchos ojos ven mejor que solo 4 ojos, que son los del piloto y copiloto. Entonces la próxima vez mantengan su ventana abierta, y si ven a alguien que no la tiene, por favor invítenla a hacerlo. La siguiente es que la pista tiene números pintados en cada extremo, y los números son azimut, que es la dirección magnética a la cual están orientadas las pistas. Las pistas de la Ciudad de México es la 05 izquierda y la 05 derecha, así que la próxima vez que vuelen pueden sacar su brújulita del iPhone y encontrar que literal está hacia esa dirección. La siguiente es que ninguna compañía tiene número de asientos 13. Esto obviamente es por la mala suerte. Y la siguiente es que siempre, y esto es para que se sientan seguros, justo siempre tienen que ir 2 personas adentro de la cabina. Entonces, en caso de que el piloto salga al baño, no se preocupen, no se queda solo el copiloto, sino que una sobrecargo tiene que entrar como a cuidar su posición. Y lo siguiente es now fly like a pro, que justo es una app que si quieren y si tienen su cel pueden descargarla, se llama Flightradar, y está padrísima porque pueden ver justo los aviones que están pasando. También pueden ver si alguno de sus amigos, novia, lo que sea, está volando. Pueden justo ver a qué hora va a aterrizar, a qué velocidad va, a qué altitud, en qué parte de la Ciudad de México está pasando. Y pues obviamente eso va a ser un gran hack. Y la última es conocer las luces del avión. Estoy segura, o no sé si por aquí pasan algunos aviones en la noche porque yo no vivo por aquí, Pero cuando lleguen a ver alguno, pueden ver que tienen una luz verde y una luz roja, y así pueden ver hacia qué dirección están yendo, que justo es la derecha siempre va a ser verde y la roja va a ser izquierda. Entonces así pueden ver hacia dónde se están dirigiendo los aviones del cielo. Y la última, que no sé quién quiera súper participar, pero es decir su nombre en el alfabeto fonético argentino.

¿Quién es el más participativo?

¿Cómo te llamas?

Yo me llamo Pablo.

¿Cómo?

Pablo.

Okay, Pablo.

Ahora digo su nombre con el alfabeto aeronáutico.

Fuerte para que te escuchen atrás.

Papá, Alfa, uniforme, ¿dónde está la L? Lima, Oscar.

Eso, muy bien.

¿Y se dice así?

¿Así llamas a alguien?

Así llamas a alguien, exactamente.

Exactamente como la matrícula, no como para tu compañero.

Pero el alfabeto fonético justo sirve para que no se confundan esas letras, o sea, entre C, S. Entonces lo dices ya como completamente las palabras completas y así las correges bien.

Igual como para los asientos y para diferentes cosas, pero si compañero, cosas como más rápidas, y le llamas por su nombre completo.

Súper.

Y pues les quiero agradecer mucho por haberme prestado un poco de su atención, por haberme invitado también a esta plática, que fue súper emocionante para mí.

No sé si alguien tenga alguna duda también, si alguien quiere estudiar la carrera, lo que sea, o tiene curiosidad. Los invito a acercarse, también pueden mandarme un correo, lo que necesiten.

Y listo, muchas gracias.

Bueno, normalmente justo para hacer piloto tiene en la escuela te dan 80 horas.

Y ya de ahí hay aerolíneas que te piden más, hay como diferentes requisitos.

¿En dónde estudiaste?

En la escuela de aviación mexicana.

¿Y tú cuántas horas llevas?

Yo llevo 190, justo esa parte me falta un poco.

Ahorita yo estoy en el proceso para entrar a Grupo Aeroméxico y literal estoy a semanas de que me marquen para el resultado final. Que si alguien vuela próximamente poder ser su piloto y obviamente más que invitados a pasar a la cabina.

¿Por qué las fresitas?

No se puede, bueno, las fresitas. No se pueden abrir en el despegue ni en el aterrizaje.

El despegue y el aterrizaje, como pueden observarlo, son las fases más de riesgo en una operación de un avión. Lo cual significa que justo todos tienen que estar alerta, tienes que estar preparado para evacuar a tiempo, y por eso te piden que tengas los asientos como bien, que tengas la mesita guardada, que tengas la ventanilla abierta.

O sea, son como las fases donde puede ser que pase algo más que en un vuelo de cosas cuando ya estás en crucero.

Pero por eso es.

¿Alguien tiene otra duda de todo tipo, de lo que quieran?

cualquier lugar donde es muy cerrado, supongo que es algo que es una regulación como de sanidad, ¿verdad?

Pero no pasa nada.

No, pero no, por favor.

¿Te ha dado miedo volar con turbulencia o algo así?

¿Sabes qué?

O sea, mucha gente va a decir que estoy loca, pero a mí me emociona mucho la turbulencia.

¿Por qué?

Porque obviamente es algo que Si va a ser un vuelo tranquilo y así, pues está padre, pero al final la turbulencia es como el rush que le da. Las turbulencias obviamente tienen riesgo como cualquier otra cosa en la vida, pero es muy complicado que un, o sea, si hay alguien que justo tenga como pavor de esa parte, obviamente hay turbulencias muy fuertes, pero el avión está preparado como para pues, o sea, que le ven, sabes. Entonces al final el avión se lo verás solo y sabes hacer todos los procedimientos para que justo no haya ningún tema. Pero sí, realmente me acuerdo mucho de un vuelo que tuve de Cihuatanejo a Acapulco y justo me tocó lluvia, pero pues los aviones en los que nos enseñan son muy chiquitos, o sea, son justo como— Ah, esto también es un hack, no existe la palabra avioneta, es como avión monomotor. Ya no digan avioneta en sus vidas nunca más.

Pero justo en las avionetas pues se siente muchísimo más cualquier cosa.

Entonces, ahí fue donde como que sí dije, ¿qué es esto? Pero pues fue como, siento que una metáfora, porque empezó a llover y literal después salió el sol de la nada.

Y neta, o sea, ahora yo lo llevo como a mi vida, como así es la vida, literalmente, ya sabes, va a haber turbulencias, va a haber lluvia, pero siempre sale el sol.

—Sí, todo el vuelo, justo. Sí, sí, por seguridad ahorita, sí, también porque pues al final eres una persona como de más riesgo porque estás yendo de un país a otro, estás como cambiando obviamente de gente que llevas en el avión, conviviendo con otro copiloto, entonces sí te piden por seguridad volar con el cubrebocas. ¿Cuál es el mayor reto al que te has enfrentado como mujer piloto?

Yo creo que es como las dudas de ti misma, o sea, siempre he dicho que como mujer tiendes a como querer ser más, ¿no? O sea, más buena novia, buena hija, buena ayudando. Y como que esta parte no me hacía sentirme lo suficientemente capaz, ¿no? O sea, yo veo a mis compañeros y ellos aterrizan el avión así, le pegan y dicen: "Vuelo perfecto, hice esta maniobra súper riesgosa". Y yo soy como todavía muy miedosa y no me suelto.

Y como estos prejuicios que te pones a ti misma como mujer, creo que es lo más como de reto que me he enfrentado. Obviamente, como en todas las industrias, Creo que existe, obviamente todavía esta parte, más en una industria que al final la aviación viene de los militares.

Entonces pues es una industria que todavía no está completamente preparada para más mujeres. Pero por eso a mí lo que más me encanta de estas pláticas, de todo lo que pueda publicar en las redes, de todo lo que pueda hacer, es eso, como invitar a las personas a hacer lo que ellas quieran, ¿no? O sea, hay muchas amigas que juegan fútbol profesional Y yo las admiro tanto y ellas me dicen "yo te admiro tanto a ti". Y digo, es que ya no existen paradigmas, de verdad puedes hacer lo que tú quieras, pues lo que decía, puedes soñar a 35.000 pies de altura y seguir soñando más, y si quieres hacer otra carrera y si quieres hacer más cosas, entonces esa parte como de los prejuicios en ti creo que es la que más me costó a mí soltar para poder como tener esta seguridad al final.

¿Resistieron un año? No, no, no, yo me tardé una vida porque pandemia, temblor, entre otras cosas más, entonces paciencia. ¿En la cabina sí les llevan comida chida?

A veces, yo no puedo resistir tanto de la vida, yo no voy a tirar porque estoy bien abonado tanto, pero lo que a mí mis amigos me han contado es como A veces cuando sobran menús en el avión sí te pueden llegar a dar, pero normalmente tienes que llevar tu lunch tú.

Casi todos llevan su lunch o piden como en, o sea, el destino que vayas como que ya sabes que es bueno ahí, entonces lo pides para llevar. Literalmente.

¿Alguien más alzó la mano por acá?

Yo, porque te vienen 3 mapas en la bolsa.

A mí me encantaría llegar en algún punto a volar para Emirates, que obviamente saben que es la aerolínea más grande del mundo, si no es que la mejor.

Pero al final creo que todavía hay muchas cosas que hacer por la aviación en México que me llaman a como seguirme, seguir haciendo como una historia aquí.

Pero obviamente, o sea, sé que, por ejemplo, yo que apenas voy a entrar en la aerolínea, el primer destino al que vaya a ir a Tapachula voy a decir que pues, o sea, fue la cosa más increíble, fue haber despegado, aterrizado un avión de este tamaño. Sí, no, no, no, bueno, en la escuela como tal tú tienes que hacer el pre-flight, que es justo como este recorrido que le haces al avión, ciertas pruebas, checar que tenga aceite, checar que tenga el combustible que necesitas para el destino. Y ya en el avión grande también hay una lista de obviamente te ayudan mucho los oficiales de operaciones, que son como los que han visto que salgo con sus cositas. Ellos hacen como los cálculos de carga y balance, todo, y tú se los firmas. Pero pues al final tú tienes que estar consciente, justo como la aviación se habla mucho de la conciencia situacional, que es esto, ¿no?

Saber dónde estás, qué estás haciendo, a qué hora lo estás haciendo, y que mucha gente lo pierde porque pues justo pasas tantas horas cambiando de destino usos horarios, todo, que luego se te va la onda.

Entonces como que te recuerdan mucho a esta parte de, ok, tienes que estar justo pendiente de tus cálculos, pendiente de cuántos pasajeros vienen, pendiente de esa, o sea, el como pre-flight es todo un ritual también donde checas el clima del aeropuerto donde vas a despegar, dónde vas a aterrizar, las condiciones, o sea, Hablas como con la torre, diferentes cosas como para que vayas midiendo todo, y lo haces diario, diario.

Y así hueles 6 veces al día, lo haces 6 veces. Sí, pues sí, obviamente como humano estamos expuestos a muchos cambios, y como piloto tienes que estar súper preparado para esto.

Entonces te realizan exámenes médicos cada año, en el cual tienes que estar súper bien de la presión, del corazón, obviamente como pues tener como todo en orden para que justo este tipo de cosas al final obvio te van a pegar, ¿no? O sea, es inevitable.

Psicológicamente.

También puede ser, pero pues justo tienes por eso que estar centrado mentalmente también para estas áreas de justo, o sea, cambios de clima, cambios de horario, cambio de altitud.

Turbulencia, un pasajero gritando, o sea, todo eso.

Exacto, el jet lag, como que todas esas cosas.

No sé, no puedo dar una opinión exacta del tema. ¿Qué te gustaría hacer o aportar por la aviación en México?

Uy, a mí, yo creo mucho en esto, a mí me encanta la la escuela. O sea, entonces mi parte favorita creo que sería justo poder aportar al programa educacional de la carrera para que esté más listo. O sea, es un hecho y creo que en todas las industrias, no solo en la aviación, se necesita gente más preparada, como decías, pero más preparada.

Obviamente, no, obviamente me refiero, sí, qué padre que hiciste varias carreras, qué padre que fuiste a tal escuela, pero justo que tengas soft skills, que no sé si saben qué son las soft skills, que justo es como esta parte de trabajo en equipo, ser obviamente poder decir las cosas que piensas sin tener miedo, más seguridad, toda esta parte. Entonces, como agregar esta parte que todavía le hace mucha falta al programa educacional, porque nuestro programa obviamente es muy técnico, o sea, es justo mucha gente hace la carrera en un año y es meteorología, aerodinámica, sacado todas las materias como básicas y órale, vete a volar. Pero como esta parte como más humana al programa, creo que sería algo que totalmente disfruto también, que más mujeres dijeran es que existen 200 mujeres, 500 mujeres, o sea, ¿qué me impide estudiar la carrera?

Tengo muchas amigas con papás pilotos que sus papás no las dejaron ni a ellas ser pilotos.

Entonces como que esto ya no se vea como un impedimento, sino como algo completamente normal. Esa parte me encantaría.

¿Cuántas mujeres eran en tu carrera?

Cuando inicié la carrera era un grupo de 25 mujeres, de 25 personas, y 5 éramos mujeres. Y después de eso, o sea, después te cambian como de salón, y en ese ya éramos como 9. Y ahorita en el concurso que está de Aeroméxico, yo creo que puede ser que sean de 300 que están puede haber como 60 mujeres o 65, o sea, el número sí ya está creciendo, que es lo más importante.

Yo tengo otra duda, ¿por qué Aeroméxico y no otra?

Sabes que no me cierra ninguna completamente, pero ya hice como, al final trabajé en Aeroméxico una parte de mi vida como community manager, como que la vida me ha llevado ahí indirectamente, entonces Al final creo que, pues te digo, mi camino es el que me ha llamado. Yo era como de la idea de Aeroméxico un año y luego me voy a Emirates si hay ese evento, y la vida me llevó por caminos que ni siquiera han sido así.

Entonces justo ahorita digo, estoy abierta a todo, pero ahorita me tocó concursar para entrar a Aeroméxico, entonces lo disfruto muchísimo también.

Pero no me cierran todas las aerolíneas de México, de verdad son muy buenas aerolíneas, tienen muy buenos aviones.

Viva Aerobús, que a veces como que dicen que por los asientos, pero viva Aerobús, que en los aviones más nuevos de todo México. La aviación militar es complicada porque ahí sí te piden estatura, como que más requerimientos, es como muy, muy específica, muchas pruebas, pruebas de condición física.

Mexicana, o sea, yo me considero la persona más fit del mundo, y ahí sí es de que 80 mil lagartijas, es como todavía más pesado. O sea, de verdad, las mujeres pilotos de la Fuerza Aérea Mexicana son mujeres que también han pasado por una historia muy pues diferente a la que pasa alguien que estudia aviación comercial, y ya no puedes hacerlo. O sea, como que tienes que empezar a estudiarla para poder hacerla. Ningún piloto como que estudió comercial puede ser militar, sino que tienes que empezar desde cero.

O sea, ¿tú nunca te viste siendo militar?

Es que sabes que a mí me encanta como esto, como lo social, el contacto como con la gente humana. Y para mí es eso, o sea, la aviación, esto es lo más cursi de la vida, pero para mí un vuelo estás conectando sueños, o sea, estás llevando a alguien que es la primera vez que se sube a un avión, estás llevando a alguien que se va a ir a cazar, que va a ir a ver a su familia después de mil años que no la ve. Estás llevando a alguien que tal vez justo va porque perdió a sus papás. O sea, hay tantos sueños que van atrás de ti, que estás transportando, que como que esa parte humana es la que me llama al final. O sea, poder como conectar con la gente, y si puedo hacer que la operación sea segura, que disfruten el vuelo como yo lo disfruto, ya estoy más que bien por bien servida. Pero hay mucha gente que les encanta como esta parte de volar un avión súper rápido y así, también es completamente válido. Y para eso está la aviación de carga, la aviación militar, los aviones como casi ruedas.

¿Alguien más tiene alguna otra duda?

Listo, ya es la última, ¿vale?

No haber descansado lo suficiente, yo, o sea, como no sentirme completamente preparada para volar, sería como lo que, o sea, factores externos hay miles, ¿no? El clima, la turbulencia, pero al final te digo, creo que mientras tú te sientas seguro de que estás listo para realizar la operación, o sea, yo me siento segura del avión al que me subo siempre. Si no me sintiera segura, primero no me subiría.

En su día.

Entonces ahora me toca a mí ser responsable de esa parte. Y como decían, no, o sea, llevo muchas vidas ahí que me están confiando. Entonces ahora me toca estar a mí preparada, haber comido bien, haber dormido bien, estar bien justo mentalmente. Como todo este proceso que haces antes de un vuelo, también contigo mismo.

¿Alguien más alzó la mano? Yo. ¿Cuál ha sido tu vuelo más largo? Ahorita como justo solo he estudiado y así, normalmente hacía mucho, hacía cuernas, hice cuernas, puerto escondido, y son como 4 horas. ¿Todavía están los cursitos allí en Alemán?

No, ya no hay, pero la escuela donde yo volví fue en cuernas y volví también a Acapulco y era 4 horas, obviamente no es lo mismo, o sea, la parte del avión donde te enseñan Es un avión que va a la velocidad de un cochito, es un Cessna 152, entonces va súper lento, pues obviamente haces horas y tienes de autonomía 4 horas, no puedes volar más porque se te acaba el combustible, entonces no puedes ir muy lejos tampoco.

Vale, pues muchísimas gracias Priscila, un aplauso.

Gracias a todos por participar y por estar atentos a la presentación. Y para cerrar, vamos a pasar un pequeño video para darle cierre a este día que se conmemora, vale. Muchas gracias. Gracias.