A YouTube transcript of Ildefonso Guajardo recounting high-stakes trade negotiations during a Mexican government transition: pressure to sign agreements before deadlines (mentions a 30 de noviembre deadline), bilateral talks with Canada, coordination with U.S. counterparts, and automotive-sector compromises (references to a 2.5% MFN tariff and a possible 25% U.S. tariff). He describes intense negotiation moments around late August (sábado 25 de agosto and lunes 27) and tensions with Mexico's president over signing and congressional processes.
Questions this video answers
2.5% (nación más favorecida).
25% on autos from the world.
30 de noviembre.
Sábado 25 de agosto.
Lunes 27.
Chapters
Y se me enoja el presidente.
Me al presidente de México no se le amenaza.
Y le señor presidente, no lo estoy amenazando. Se me puso a mí la piel chinita. Ya me imagino que usted te puso a ti.
Y el presidente López Obrador le había.
Pedido al presidente Peña que para él.
Procesara en el nuevo Congreso de MORENA.
Senado de MORENA, el acuerdo que se lo entregara firmado. López Obrador no quería firmarlo porque implicaba negociaciones con diferentes tribus que piensan distinto.
En muchos temas del comercio internacional.
Y entonces eso implicaba que antes del.
30 de noviembre el tenía que estar firmado. Y en la Ley de Tratados Internacionales.
Comerciales de Estados Unidos obliga a que el Ejecutivo informe al Congreso y mande el primer borrador 30 días antes de firmar. Para México, el deadline de poderlo sacar.
Exitosamente en una transición de gobierno muy.
Delicada, será el mes de agosto. Y los canadienses, pues ya ahí llegó un momento en que yo no pude resistir la presión de avanzar bilateralmente.
En ese avance bilateral yo fui coordinando.
Con Cristia Friland los temas y pues avanzamos.
Hay toda una historia ahí también en el Sunset, que es este Muerte súbita.
Que querían y en varios temas, pero.
En el automotriz estaba muy ruda la situación. Y uno de los temas que yo le planteé a la hija, le dije, a ver, conseguimos libre comercio, cero aranceles en exportación de autos que cumplan con.
La nueva regla de insumos de América.
Del Norte, pero para las inversiones que.
Habían llegado de autos europeos y de.
Autos asiáticos iba a ser muy difícil cumplir con eso.
Dijimos, OK, pueden cumplir con el primer tratado y pagar el impuesto que cobra.
Estados Unidos sobre arancel que le llaman.
De nación más favorecida, que era 2.5%. Perfecto. Y mis armadoras mexicanas no tenían problema.
Con pagar el 2.5.
Pero yo le dije, ¿Qué pasa si Trump se despierta un día y quiere.
Aplicarles una medida por seguridad nacional y aumentar el impuesto a todos los autos.
Del mundo al 25%? Entonces los míos que cumplen, General Motors, Ford, Atalantis, van a pasar cero arancel.
Pero ¿Qué pasa con BMW que exporta.
Estados Unidos, o con Volkswagen, o con Audi? Yo no voy a permitir que les cobres el 25.
Tuve que negociar con él cuotas de protección en el periodo de transición entre.
El 20 y el 25.
Y eso se convirtió en un tema.
Porque yo estaba asegurando que la industria.
Mexicana no fuera afectada y él se.
Fue al piso y no me quería dar los espacios.
Uno de ellos, por ejemplo, las exportaciones.
De pick ups, que son muy importantes. Yo no le acepté restricciones y él quería ponerme restricciones.
Llegó un momento el sábado 25 de agosto en la noche, donde ya estaba pactado el anuncio.
El lunes 27 me levanté de la.
Mesa y le dije no, o me.
Das esto, no voy a muerto.
Y entonces rompimos la negociación menos de.
48 horas antes del anuncio.
Todas las noches íbamos a la embajada.
A informarle al presidente, el secretario de Relaciones Exteriores y un servidor de cómo iban las cosas. Y el secretario le dice, presidente, pues no cerramos. Y no solo no cerramos, sino se rompió la negociación.
