Mairon Sandoval talks about the automotive finance industry during the pandemic, how Uber changed Mexico's market, and strategies for removing barriers to entry. The conversation covers the challenges drivers face and how the business model works.
Llega la pandemia y sucede crédito real, sucede unifín, sucede la quiebra básicamente de las financieras automotrices más grandes del país. La industria estaba repuntando y nuestra idea.
Fue vamos a eliminar barreras de entrada.
Vamos a enfocarnos a entregar un producto de arrendamiento a 36 meses, pero lo.
Primero que tenemos que hacer es eliminar barreras de entrada.
Alguien que trató de disuadir en este momento, en este tenías un coche, dos coches, no pasaba nada. Alguien te dijo despierta, esto no va a funcionar. Es una industria sumamente compleja, necesitas muchísima lana. ¿No te trataron de decir haz otra cosa?
No, de hecho la respuesta fue totalmente la contraria. Cuando vamos con nuestro círculo cercano de.
Personas y planteamos a una ronda presemilla.
La aceptación y respaldo que tuvimos de.
Grupo fue inmensa, te diría.
Si, second to non, básicamente en un friends and family, ¿A qué lo atribuyes?
Drive 100%.
¿Y hoy lo platico con los primeros.
Dos, tres inversionistas de o y eran papás de amigos míos y te dicen.
Hombre, es que yo veía a mi hijo y después veía a ti y decía hombre, pues chance se le pega tantito, no? Y empiezan a trabajar en conjunto y.
Eso es muy cierto.
Los primeros diez colaboradores de o fueron amigos míos con los que crecí desde.
Chico, compañeros de prepa, compañeros de secundaria. Entonces, ¿Qué hicimos?
Acercarnos a nuestro círculo cercano.
Ellos vieron el drive y la apostaron.
Y al día de, al día de.
Hoy son los primeros inversionistas que afortunadamente hemos podido entregar muy buenos retornos en valor de capitalización sobre sus acciones. Pero bueno, dejando un poco eso de lado, a ver qué hacemos en ese momento.
Adaptamos un modelo donde la primera premisa.
Y te va a sonar todavía más.
Loco que te estoy a punto de.
Decir, es eliminar barra de entrada. Entonces mercado de crédito automotriz en México se acelera en los años 2000, empieza.
A haber financieras de leasing, 2010 de manera ya un poco más en volumen y como industria. En 2016, para darte un poco de.
Contexto, llega Uber a tratar de cerrar.
Una alianza con Nissan Financial, la financiera.
Automotriz de Nissan, y quiebran todos esos.
Loans porque el default era extremadamente alto, porque Uber tenía apenas dos, tres años de track record, porque el conductor no estaba familiarizado con ser taxista, mucho menos un conductor de Uber cuando esa industria era dos años antigua. Entonces veníamos de un track record pre pandemia pésimo para la industria específicamente, no.
Diría automotriz, específicamente GE Economy Workers.
Llega la pandemia y sucede crédito real, sucede unifín, sucede la quiebra básicamente de las financieras automotrices más grandes del país. Entonces nos atravesamos con.
Estamos un mercado que no necesariamente está booming la pandemia.
No hay tanto riser worker, no es como que te ibas al súper en Uber o al centro en Uber o te transportabas en Uber porque no había dónde ir.
Esa era una realidad.
