Spanish-language podcast interview (Cracks Podcast) in which Oso Trava interviews Fernando Cuadra about innovations in motorsport engineering. The excerpt covers anecdotes about meeting engineers (e.g., "Frankenstein Dynamics"/Chris Frank), designing cylinder heads and intake manifolds, and applying those designs across series (NASCAR, Formula 1) and teams.
¿Te gusta Fórmula 1? Claro ¿Que vamos a tocar? Te tengo una sorpresa.
¿Ya la quieres tocar o basta Ratito, suéltala? Chris Plot y Chris Frank. Chris Frank lo conozco sin querer en una pista y es Frankenstein Dynamics.
Ahí lo apuntan todos los que andan googleando todo tu auditorio.
Frankenstein Dynamics quería desarrollar unas cabezas y.
Unos múltiples de emisión. Unos cilindros.
Cabezas de cilindros y los múltiples en México. Entonces tocó Monterrey y lo invité a León por azar de destino en una.
Carrera en Estados Unidos.
Dije, está bien fácil.
¿Quieres conocer México?
Ven, yo te invito, Be my guest, te enseño cómo es el negocio qué quieres hacer. ¿Y mis hijos me dicen, pa, ya.
Viste quién es el tipo?
Frankenstein Dynamics. No, no, no.
¿Viste el tamaño de negocio que tiene?
Y el nombre que tiene es Top Top. Y le veo que tiene el síndrome.
Y que me empieza a sacar ecuaciones y cubicajes igual que Franca y Aconio. Dije, ay canijo. Dije, invítenlo a desayunar, invítenlo tiempo y el día que no se cambie, extiéndelo dos días más.
Se viene León, se pasa el fin de semana con nosotros y ya relajado me dice, es que he estado haciendo.
Pero estos señores de Fórmula y porque son muy celosos y tienes que quitar la cabeza y el múltiple para modificarlo y ponerlo. Digo, pues estás muy ambiguo. Estamos hablando de NASCAR, Fórmula 1 porque ellos tienen un restriction plate en los carburadores.
Estos pues tienen cubicaje y que tienes que llegar con un litro de gasolina y eso sí. ¿Y tú qué hiciste?
Pues les diseñé, modifique, hice para que.
Tuviera la eficiencia en su 2022-2023. Y luego sí, pues tuvimos una discrepancia. No quisieron.
Tuvimos un tema, lo que haya sido políticamente y contra. No podía hablar más. Dije, ¿Con quién estás ahorita?
Estoy con el equipo Papaya Naranja y.
Los caballos todos sabemos que están en la cabeza y en el múltiple de admisión.
Y empezamos a ver todo el tema del señor Madre.
Se dedica a hacer diseños de esa sofisticación que son motores Mercedes, Alemania, tal.
Pero que si les puedes dar su tema. Y el tipo es un genio. Y tú estás viendo el resultado y cómo están así de sencillita la cosa. Aparte del de chasis que le puso las cosas correctas.
Me dije, oye, y qué vas a pasar si no me haces el favorcito.
A mí también Y me dijo claro, te voy a hacer un múltiple admisión.
Y te voy a hacer unas cabezas se los vamos a poner a una.
Camioneta de David Mijo, una pick up que quería su sueño lo más que.
Le habían sacado 800 y tantos caballos.
Normales, un turbo 1200 caballos cabeza cilindro con el tuning correcto, 1500 caballos a las llantas.
