This is a Spanish-language podcast segment where Mairon Sandoval discusses applying Southwest Airlines' single-model aircraft strategy to a car-rental/sales business. He notes Southwest historically used one aircraft model to reduce training/maintenance costs, then explains their decision to adapt the idea partially: they use two OEMs and three car models to build economies of scale, secure low prices on vehicles and parts (including direct supply from a Chinese tire supplier), and offer competitive pricing (claimed 2,000 pesos/week) which benefits customers and supports profitable, self-funded growth. He also mentions celebrating a second anniversary (started 2023, now 2025) and cites worker affordability context (8,000 pesos/month).
Questions this video answers
Two OEMs.
Three models.
2,000 pesos per week.
8,000 pesos per month.
Second anniversary: started in 2023; currently 2025.
Chapters
El estudio que hicimos fue el de Southwest Airlines. Southwest Airlines famosamente tiene el 700, creo que 37 como el único avión que tiene. Y ahorita Southwest Airlines tiene un tema controversial de que no está yendo tan bien hoy en día.
Pero fue la única aerolínea que no quebró el siglo pasado.
Que no quebró el siglo pasado. Que tenía un solo modelo, que tenía que capacitar al staff para un solo modelo, que tenía que entrenar a su equipo de mantenimiento para un solo modelo, que en aeropuertos tenía que operar un solo modelo y que todo era literalmente mantenido por una sola.
Por el OEM del aircraft.
Del avión.
Exacto.
Que era Boeing. Entonces West Boeing.
Entonces lo que hicimos fue replicar exactamente esa economía de escala. No podemos.
Un avión no es muy distinto al coche.
No podemos enfocarnos en uno solo.
Porque también te expone básicamente la concentración de riesgo. Y qué tal si empezamos a comprar.
Autos chinos y el auto chino llega.
Y es completamente malo.
Entonces teníamos que diversificar. Total que lo hicimos con dos marcas.
Estas dos marcas nos permitió, hoy en.
Día estamos celebrando el segundo aniversario con una de ellas nuevamente 2023, hoy 2025.
Y nos permite comprobar, más bien construir economías de escala.
De repente ya tenemos el mejor precio.
Del mercado en precio del auto, ya tenemos el mejor precio del mercado en refacciones.
Ya tenemos específicamente el proveedor de China que desde planta les ponen las llantas.
A los coches, abasteciéndonos de las llantas y los neumáticos aquí en México.
Entonces empezamos a generar esta economía de.
Escala y eso nos permite un flywheel de crecimiento.
El producto hace ganar al cliente.
El cliente no impaga, no incumple ni impago.
El cliente no incumple en impago. Nosotros podemos continuar creciendo porque la empresa es rentable. Entonces la empresa puede seguir reinvirtiendo su propio flujo para poder apalancar básicamente el crecimiento y no ser necesariamente una empresa que constantemente sea intensiva en capital.
De nuevo, inflow externo básicamente de la empresa.
Eso nos permite poder alcanzar más volumen. Alcanzar más volumen nos permite negociar mejores precios. Economías de escala. Mejores precios en economías de escala. Nos permite ser más competitivos en el precio del mercado.
Hoy en día tenemos por cualquier.
Nuestros tres productos, tres modelos que tenemos.
Dos OEMs, tres modelos.
El mejor precio a nivel nacional hasta.
Por dos mil pesos a la semana.
Con nuestra competencia más cercana dos mil.
Pesos a la semana para una persona.
Que está ganando lo de una Economy.
Worker son 8 mil pesos mensuales que.
Hace la vida y más de diferencia.
Entonces, ¿Qué significa eso?
Que podemos tener mejor precio del mercado.
Mejor precio del mercado hace que nuestro cliente gane más y eso se vuelve.
Un ciclo virtuoso para aterrizar el modelo de negocio. Entonces, porque tú estás hablando de un todo incluido, porque ¿Por qué te importarían las llantas? ¿Por qué te importarían las refacciones? ¿Que cada quien se haga bolas? Porque a ti te pagan por un all you can eat, tú les entregas seguro refacciones. ¿Qué más?
