Ildefonso Guajardo, Mexico's former trade minister, explains why Mexico should raise tariffs on Chinese goods but avoid locking policy to US interests. He warns a 30% tariff effect on vehicles is already costing industry, with factories cutting shifts and closing plants while waiting for a US-China deal.
30%
0% or 2.5%
¿Definiera la política de México frente a China, sí?
Que les garantizara que yo voy a incrementar aranceles.
Yo estoy dispuesto a incrementar aranceles a China en productos terminados que compiten indebidamente.
Con nuestros productos por subsidios, pero no.
Estoy dispuesto a encarecer insumos estratégicos que no se producen en América del Norte.
Porque lo único que hacen es encarecer tus exportaciones.
Entonces, al final de mi negociación, ellos.
Al principio querían que yo les entregara.
Una lista de compromisos arancelarios y no se las entregué.
Porque si no estamos en una unión.
Como la Unión Europea o en un.
Mercado común, México no tiene por qué.
Supeditar su política de comercio exterior al interés de Washington. Podemos alinearla a nuestros intereses de acuerdo al exceso al mercado, pero como una ficha de negociación.
Lo que quiere decir que no debemos.
De adelantar lo que queremos hacer como país frente a China hasta que no.
Se pongan de acuerdo Donald Trump y.
Xi Jinping, o sea, mientras los elefantes no lleguen a un acuerdo.
Los animalitos.
De África tienen que tener cuidado porque pueden quedar aplastados por uno o el otro.
Entonces tienes que estar pendiente de cuál.
Es el espacio que van a definir.
Para que tú definas tu estrategia.
¿Cómo se traduce eso en la promesa del Near Shoring?
¿Cómo se traduy?
Primero, el espacio de incertidumbre en el.
Que estamos tiene paralizada las decisiones.
No solo paralizadas las decisiones, sino también.
Decisiones de cierre de línea de producción.
¿Ya viste lo que acaban de usar compas?
El joint venture de Nissan y Mercedes.
En Aguascalientes cerraron la planta, ya hay anuncios de otras autopartes que han reducido turnos, han reducido líneas de producción mucho.
Lo que están haciendo es combinar capacidades.
Productivas en el corto plazo para evitar los aranceles sin tomar decisiones de largo plazo de inversión. Pero de que nos está costando, nos está costando.
Si tú analizas la pérdida de empleos en el sector automotriz, con todo este.
Impasse que llevamos, este standby en el.
Tema arancelario, no quiere decir que el standby nos beneficie. Nos está costando el 30 % de.
Arancel en lo que no es originario y en aquellos automóviles que no tienen contenido norteamericano. El problema es que en este.
Impasse otros países han llegado a.
Acuerdos. Te doy un ejemplo Antes de todo esto, México pagaba 0 o 2.5.
En el peor de los casos para enviar un automóvil japonés que no cumplía Estados.
