Comment se chauffer cet hiver ? (Expérience)

Mes amis, bien le bonjour. Dans cette crise artificielle que nous sommes en train de vivre, je ne sais pas comment on va faire pour nous chauffer cet hiver. J'ai passé des jours et des jours à brainstormer sur diverses possibilités. J'ai pensé au gaz, à l'électricité, j'ai pensé aussi au bois. Et pour des raisons assez évidentes, ma conclusion était qu'aucune de ces énergies ne seraient viables ou disponibles ou économiquement acceptables cet hiver. J'ai donc réfléchi encore plus loin et je me suis dit que la seule forme d'énergie qui est disponible à des prix assez variables, c'est l'essence ou le diesel. J'ai pensé au diesel en particulier parce qu'il est disponible à la pompe. contient une énergie formidable. Donc je me suis dit, est-ce qu'il y a moyen de chauffer au diesel ? Et là, j'ai trouvé quelque chose. J'ai trouvé un type de chauffage qui est installé très souvent dans des camions, dans des caravanes, dans des bateaux, et ils utilisent du diesel pour générer de la chaleur. C'est quelque chose qui est connu depuis très longtemps, même si on ne le trouve pas dans les domiciles. Et ce que je vais faire, Je vais essayer d'avoir un concept, n'est-ce pas, d'installer cela à domicile. Je ne vous conseille pas de le faire. mon conseil c'est faites le faire par un installateur qualifié dans vos proches, dans vos amis ou payez un installateur qualifié mais l'idée est là c'est essayer de se chauffer au diesel et c'est quelque chose qui me semble techniquement très viable et en termes de coûts c'est même très raisonnable je vous montre l'appareil principalement c'est ça donc j'ai cet appareil, il pèse à peu près 8, 9 kilos. Là, il n'y a pas de carburant encore dedans, je l'ai reçu aujourd'hui. En termes de coût, cet appareil-là m'a coûté à peu près 120 euros, 120, 130 euros, on en trouve dans ces eaux-là. En termes de puissance, je vous montre là derrière, il y a un petit écriteau. En termes de puissance, il est capable de dégager 8000 watts. 8000 watts, c'est à peu près Donc c'est 8 kilowatts. 8000 watts, c'est deux fois ces radiateurs à huile. Vous savez, ces radiateurs à huile blancs en branche sur la prise, c'est deux radiateurs comme ça qui tournent à fond. Ces radiateurs ne me semblent pas, pour cet hiver-là, économiquement viables, parce que même il y a dix ans, ces radiateurs-là, quand on les laisse tourner à la maison, généraient des factures électriques astronomiques. Les faire tourner cet hiver-là donnerait des factures, à mon sens, qui seraient plusieurs fois plus élevées que le loyer lui-même, par exemple. D'accord ? Donc, j'ai pensé à ça. Alors, ça se compose, je vais vous montrer quelques vidéos l'installant et je vais même vous montrer une vidéo le faisant tourner et je remercie de passage les gens qui me soutiennent sur Patreon parce que c'est eux qui m'offrent ce genre de fonds qui me permettent de faire des expériences et payer des professionnels et tout ça si vous voulez soutenir mon canal vous regardez dans le descriptif, il y a mon Patreon ça vous permet d'accéder aux vidéos d'aviation avant les autres et puis de temps en temps je poste des petits updates juste pour cette communauté-là. Donc, continuons. Comment ça marche ? Voilà ce qu'on a. On a ici, dans la partie supérieure, on a un réservoir. Il semblerait qu'il contienne jusqu'à 5 litres de diesel. J'ai acheté du diesel, je vous le montrerai tout à l'heure. Il aspire l'air là par derrière, on dirait une entrée de PC, et il va le cracher ici. Il va le réchauffer, n'est-ce pas ? Et il va le cracher là. Donc ici, ce qu'on a sur la face avant, on a la sortie d'air, et on a un petit appareil pour le contrôler, pour contrôler la puissance, le démarrer et tout ça. Ici, vous voyez à l'intérieur, il y a une sorte de structure en métal. En réalité, ce qui va se passer, c'est qu'il va prendre du diesel, il va le brûler dans une chambre, une sorte de brûleur, ceci va chauffer, et en fait, on envoie un courant d'air à l'intérieur, il va envoyer un courant d'air, de sorte qu'il va cracher de l'air chaud ici. D'accord ? Si je vous montre un peu plus loin, si vous regardez là, ce côté, Vous avez ici l'arrivée de carburant. Ici, c'est une sortie. Il y a deux tubes ici. L'un, c'est les échappements. Donc les échappements, il va falloir absolument que ça sorte dehors. ce qu'ils font dans les bateaux, les camions et tout, c'est que généralement ils creusent un trou dans la carlingue, j'ai failli dire, dans la carcasse du véhicule et ils font sortir le tube d'or. Donc vous devez vous débrouiller pour faire sortir le tube d'or. Ça c'est l'entrée d'air frais qui va servir à brûler le diesel. Donc l'air des échappements doit absolument sortir il ne faut pas le respirer parce que ça c'est dangereux ça contient du monoxyde de carbone et tout ça et ça va très rapidement empester la maison et c'est même dangereux ça peut tuer d'accord donc on est clair là dessus j'ai acheté avec je vous le montrerai aussi un appareil de mesure de monoxyde de carbone il faut toujours l'acheter avec c'est très important parce que si jamais la chambre ici que vous voyez brûle enfin craque et fissurée par exemple on peut avoir potentiellement un mélange de gaz issu de la combustion du diesel dans l'air chaud qu'il sent. Ça ne doit pas arriver en temps normal, mais si l'appareil devient dysfonctionnel, suite à une fissure ici, ça peut arriver. C'est pour ça qu'il vaut mieux prendre les devants. Autre détail, n'est-ce pas, si je peux me permettre. C'est un appareil qui est fondamentalement fait pour tourner dans une caravane, véhicule et tout ça. Donc, il accepte, il a besoin d'une entrée en 12 volts ou en 24 volts. Ce voltage-là ne servira pas à chauffer. Donc ça consomme pratiquement rien. Ce voltage-là servira au régulateur et servira à l'allumage, mais il ne servira pas au chauffage. Vous ne pouvez pas le brancher sur une prise à la maison, c'est du 220 volts, vous allez le griller. Ce qu'il faut, c'est une alimentation 12 volts. J'en ai acheté une sur Amazon, je vous la montrerai. Elle m'a coûté à peu près 15, 20 euros. Ça ne coûte pas plus que ça. Vous pouvez, si vous le souhaitez, utiliser une, je l'ai fait dans le passé, utiliser une alimentation de PC. Une alimentation de PC. Il y a certains pôles que si vous les chantez, avec un trombone, l'alimentation va se rallumer tout le temps, même s'il n'est pas branché sur un PC. Et après, vous utilisez les sorties 12 volts pour aller ici. Alors, ça peut marcher s'il y a péril dans la demeure, si vous ne trouvez pas l'alim 12 volts, quoique on en trouve sur Amazon, sur eBay et tout ça. l'alimentation PC, si vous l'utilisez, ça fait un petit peu tiermandiste, je ne vous le cache pas. Mais en tout cas, ça marche parfaitement. Je l'ai utilisé une fois de manière temporaire sur un appareil, je crois pendant un an ou deux, il a tourné en 12 volts avec cet Alim. D'accord ? Donc voilà ce que je vais faire. Je vais monter cet appareil Grâce à ces pattes qu'il y a ici, je vais le monter sur des planches, je vais le visser pour le stabiliser, quoi qu'il est très lourd et très stable. Je vais le brancher sur une alimentation 12 volts. Je vais mettre du diesel, je vais sortir l'échappement dehors. Je vais le démarrer et on va voir ce que ça va donner. Alors, les questions, c'est combien ça consomme ? Alors, le vendeur m'a dit que ça consommait entre 100 millilitres, 1 DC comme on dirait en Suisse, 1 DC, donc 100 millilitres par heure, jusqu'à 200 millilitres par heure. Ça dépend de quelle puissance on met. Mais je me dis que si, par exemple, on le fait tourner 16 heures par jour à la puissance minimale, qui donne déjà quelques milliers de watts, ça nous fait un litre et demi grosso modo par jour de diesel à consommer. C'est pas énorme, c'est pas énorme. Ça veut dire là, techniquement parlant, avec le réservoir diesel d'une vieille Mercedes que vous avez dans le garage, vous pouvez peut-être vous chauffer pendant les mois de décembre et de janvier. Voilà l'idée. Est-ce que ça marche vraiment ? Est-ce que ça chauffe vraiment ? Est-ce que ça tient ses promesses ? Est-ce que la consommation sera au rendez-vous ? Est-ce qu'il ne va pas me siffler le réservoir de 5 litres en 30 minutes, ce qui veut dire que ça ne marche pas ? Je ne le pense pas. Je ne le pense pas. J'ai vraiment bien cherché et il semblerait que ce soit un appareil assez viable. Donc voilà, je vais tenter ça, je vous montrerai les étapes de l'installation et on va le tester. J'espère aussi, une dernière question qui reste, j'espère qu'il n'est pas trop bruyant non plus parce qu'il s'agit de le faire tourner à la maison. Donc si ça fait le bruit d'une 125, ça va devenir assez vite casse-pieds. Cela dit, il n'y a pas de raison parce qu'il n'y a pas de piston à l'intérieur et de système qui tourne ou qui bouge ou autre. Le bruit, si bruit il y a, doit être relativement raisonnable. Voilà mes amis, je vous montre les étapes de l'installation et je vous le montre en train de tourner et puis j'espère que ça peut apporter une solution au cas où. Voici l'alimentation électrique. Elle est sous plastique. Je vais l'enlever, je vais vous montrer comment elle fonctionne et comment la connecter. Donc c'est une Alim qui prend du 220 volts. Elle peut aussi prendre du 110. Il faut faire gaffe. Certaines ont un bouton qui permet de veiller à ce qu'elle soit au bon voltage. Parce que sinon, elle va griller. Alors, attendez. Oui, il y a un petit switch à l'intérieur. Et il y a une sorte d'étiquette ici qui explique cela. Mais le switch est sur 220 volts. Donc ça va, je n'ai pas besoin de le toucher. Si je regarde ici sur l'avant, J'ai ici des connecteurs, d'accord ? Donc ces connecteurs-là, j'en ai un ici pour connecter le secteur, ça aussi le secteur c'est la terre, et puis là j'ai deux rails qui vont me sortir du 12 volts. Je suis un petit peu surpris par les polarités, Ça fait moins, moins, plus, plus. Je me serais attendu à une alternance plus, moins, plus, moins. Cela dit, ce n'est pas la fin du monde. Je vais vérifier cela avec un voltmètre, une fois que j'ai reconnecté, pour vérifier, pour veiller à ce que j'ai mon voltage au bon endroit. Alors, pour connecter, j'ai trouvé ce câble d'ordinateur qui me simplifie la tâche. Ici, couper, dénuder les câbles. Il y en a trois. Phase, neutre, terre. Connecter ici. Ça, sur le secteur voltmètre, vérifier où sont les 12 volts. Connecter le chauffage là-dessus. Maintenant, mon chauffage ne marchera pas s'il y a une panne de courant, s'il y a une coupure de courant. Vous l'aurez constaté. Si on veut se protéger ou se prémunir contre les coupures de courant, ce que je peux conseiller, c'est prendre une batterie de voiture, 12 volts, la connecter à un chargeur qui est en permanence en train de la charger, qui est branché sur la prise. la batterie va se connecter et alimenter le chauffage, le circuit de contrôle du chauffage. Si jamais le courant électrique s'arrête, la batterie peut, pendant plusieurs heures, continuer à alimenter le chauffage. Dès que le courant revient, le chargeur reprend et remonte la charge de la batterie. Donc ça peut être une option d'avoir une batterie qui servira un petit peu de sorte de réservoir d'énergie intermédiaire au lieu d'être dépendant en temps réel de la prise électrique. D'accord, donc je vais vous montrer comment je connecte cela et puis on va avancer dans ce projet. Donc là, dans le coffre, vous voyez, j'ai un bidon avec 10 litres. C'est un bidon de 20 litres. Il est rempli à moitié de diesel. Utilisez quelque chose de réglementaire quand même, s'il vous plaît. Ce serait dommage que ceci cause un incendie. Donc là, c'est un bidon réglementaire. Je l'ai rempli. C'est à peu près, il y a à peu près pour 18 pounds, 20 euros de diesel là-dedans. Voilà, le diesel n'est pas gratuit mais on ne peut pas faire tourner l'appareil au bénite non plus. Voilà, donc je vous montrerai quand je remplirai le réservoir. Donc là voilà, c'est fini toute la partie électrique. Donc ça c'est hyper simple. On a 5 câbles. On a la phase de neutre et la terre qui vont sur la prise, sur le secteur. Et on a 2 câbles, un noir et un rouge qui vont correspondre respectivement au moins et en plus du 12V qui ira vers le chauffage lui-même. Donc cette partie là est terminée. Donc là c'est l'entrée d'air. C'est l'entrée d'air pour le brûleur. Et vous voyez, elle est munie d'un filtre à air. Et elle est accrochée par une bague. Alors les bagues qui sont fournies avec ne sont pas de très bonne qualité. J'ai du mal à les serrer. Je vais probablement les balancer et en acheter d'autres demain. Acheter des bagues de qualité. Parce qu'elles sont complètement pourries. là j'ai dû enlever le capot quand vous voyez ça s'enlève, ça se déclic tout simplement parce que j'ai besoin d'accès parce que pour serrer les bagues des tuyaux qui vont dessous c'est pratiquement impossible d'y accéder sans enlever le capot donc là je vais fixer, serrer le tuyau d'échappement et le tuyau d'arrivée d'air c'est un peu difficile à filmer mais sous cet angle avec un peu de lumière additionnelle vous voyez la bague à l'intérieur je vais y accéder par ici par un tournevis long et fin et je vais aller visser cette vis là qui permettra de serrer la bague c'est la seule façon d'y accéder Ça c'est le système avec les tubes connectés. Le noir à droite c'est juste l'arrivée d'air. C'est un tube assez fragile, il ramène de l'air froid. Et le tube à gauche c'est là où sortent les gaz d'échappement. La longueur maximale autorisée c'est 1 mètre. Et c'est pas beaucoup 1 mètre. il faudra peut-être un tube un peu plus large en diamètre sachant que le débit c'est à peu près le diamètre et puissance 4 c'est comme ça que ça évolue de sorte que si on augmente le diamètre du tube de 20% littéralement on double le débit puis on peut augmenter la longueur mais le tube fourni en tout cas ne permet pas d'aller au-delà d'un mètre donc de ce côté on a un gros tube C'est ce qui sort du système qui réchauffe l'air. Là, il y a une bague qui est fournie. J'ai un peu du mal à la serrer. Je vais tenter de la serrer demain. Voilà à quoi ça ressemble au final. Là, c'est juste un montage temporaire. donc je vais faire évacuer le gaz par la route mais c'est juste un essai de quelques minutes pour voir si la chose fonctionne et si j'ai de l'air chaud en quantité suffisante si ça marche je vais le ranger et je le sortirai seulement en cas de besoin et là il repose sur une sorte de plaque en céramique ok on va démarrer pour la première fois Je pense que c'est appuyé ici. OK, ON. Attention. Je m'en éloigne un peu, juste quand elle commence à cracher du feu ou un truc comme ça. Le bruit que vous entendez, c'est la hôte que j'ai mise en aspiration, juste pour qu'elle puisse aspirer les gaz ou autre. Là, c'est de l'air froid qui souffle pour le moment. Ça fait à peu près 2-3 minutes qu'il tourne. J'entends le clic-clic de la pompe. Et l'air qui sort est toujours froid. Ici j'ai un appareil de mesure de monoxyde de carbone. Donc il doit indiquer zéro. Là c'est bon, il commence à cracher de l'air chaud. Donc l'air qui sort ici est chaud. Je n'ai pas encore trouvé comment régler la température mais je peux l'augmenter. Là j'estime que l'air qui sort est à peu près à 40°C. Mais voilà, le pot d'échappement est brûlant, je l'ai à peine touché, il est très chaud. Donc là ça commence à travailler. Le bruit vient de changer. j'ai l'impression que là il y a quelque chose à l'intérieur qui se passe j'arrête la haute au puissier sans le tirer sans bruit ou entendre son bruit sans la haute, c'est à dire que si je mets un tube et je sors dehors, je n'aurai pas besoin d'utiliser la haute je vous montre ça c'est son bruit sans rien une température de 26°C ici, je crois que c'est ce qui cherche à atteindre son température ambiante je n'arrive pas à trouver comment la régler encore donc là il est monté en puissance et ça fait le bruit d'un gros sache-cheveux et ça souffle pas mal d'air chaud, ça souffle vraiment bien alors conclusion rapide ça chauffe, ça chauffe beaucoup Une fois qu'il était monté en puissance, vous ne le réalisez pas vraiment sur l'image, mais le souffle était bien plus rapide, bien plus puissant qu'un sèche-cheveux, donc la sortie qu'on voyait c'était assez énorme. Donc je pense que c'est très réaliste, ça peut chauffer un appart, ça peut chauffer une maison sans trop de problèmes. Il y a un petit odeur de diesel quand même, ça peut devenir un petit peu écœurant. Néanmoins on est dans une situation d'urgence, ce n'est pas réellement le confort, parce que quand vous regardez le bruit, le montage, la gravation et tout ça, c'est vrai qu'on ne le fait pas en temps normal, on le fait juste parce qu'on est en train de tirmandiser, donc on n'a pas vraiment On n'a pas vraiment le choix. Donc là, ce que je vais faire, je vais juste le ranger quelque part. J'ai un garage où je vais le mettre et tout ça, puis le couvrir et le laisser. Si jamais il y a péril dans la demande, je serai obligé de le sortir. Peut-être que j'installerai même deux si nécessaire. Et puis voilà, je ferai par contre sur un vrai montage, je ferai un tuyau qui traverse la fenêtre, ça m'évitera le bruit de la hotte, c'était assez casse-pieds. Donc je ferai un tuyau qui sortirait directement en traversant la fenêtre. et qu'il irait dehors. Donc ça, ça serait peut-être un détail que je ferais si jamais je dois arriver à utiliser cette chose. Je n'ai pas pu m'en rendre compte où mesure réellement la consommation. Je pense que ça ne peut pas se mesurer sur une expérience comme celle que je viens de faire. Il faudrait réellement l'utiliser en hiver, parce qu'il fait chaud. Je ne pouvais pas le laisser tourner trop longtemps. Ce n'est pas très raisonnable. Mais voilà. Si on l'utilise en hiver, il faut voir un petit peu combien il consomme et combien ça coûterait. Néanmoins, ce que ça coûte serait toujours inférieur aux factures de gaz qu'on est en train de nous promettre. Est-ce qu'il peut consommer de l'huile végétale, par exemple ? Je ne sais pas. Je ne mettrai pas ma main à couper qu'il pourrait la prendre sans aucune modification, juste comme ça. Est-ce qu'il pourrait la prendre dans un mélange 50-50 avec du diesel ? Peut-être. C'est quelque chose qu'il faut voir, quelque chose qu'il faut tester. Je n'ai pas trop envie de le sacrifier maintenant. Si vous êtes nombreux à me le demander, je pourrais peut-être tenter un 50-50 avec de l'huile végétale. Mais honnêtement, au prix ou coût de l'huile végétale, ces jours-ci, elle est à peine, quand on l'achète par bidon de 10 litres, elle est à peine un peu moins chère que le diesel. Donc l'un dans l'autre, il n'y a pas réellement de... Ça ne vaut pas la peine. Ça ne vaut pas la peine de prendre le risque pour utiliser de l'huile végétale. Je ne vois pas de raison. Elle est pratiquement au même prix que le diesel, à quelques centimes près par litre. Donc voilà mes amis, ça vaut ce que ça vaut. Il y a le bruit, il y a l'odeur, tout ça. Mais qu'est-ce que vous voulez ? On ne peut pas faire autrement. On est obligé de faire avec. C'est le tirement.