Je veux devenir pilote ! Attention DANGER !

Mes amis, bien le bonsoir. Beaucoup de gens me contactent, des jeunes en particulier, des fois leurs parents. Aldo, je veux faire de l'aviation. Vous savez, je vais te dire un truc. Quand j'ai voulu faire de l'aviation, j'étais... J'avais 15-16 ans. J'arrive à l'aéroclub en Algérie. J'avais pris un dossier pour m'inscrire. Je m'étais un petit peu renseigné sur ce qu'ils voulaient. Photos, extraits de naissance, tout ça. J'arrive. Il y a un gars qui était là, qui tenait le bureau. Regarde. Il me dit pourquoi tu veux t'inscrire à l'aéroclub ? Je lui dis je veux devenir pilote. Il me regarde et me dit laisse tomber. Et j'insiste. Il me dit juste laisse tomber. Non, non, non, je veux. OK, d'accord. C'est un formulaire rempli ici. Aujourd'hui, je comprends pourquoi il me disait laisse tomber. Il avait raison et j'avais tort. L'aviation, je te dis un truc. L'aviation, je considère que c'est vraiment un secteur qui se nourrit de... des passions. C'est du vol de passion. Ce que se permet le secteur de l'aviation, aucun secteur de l'économie ne se le permet, je vais te raconter. Regarde. Quand tu veux devenir pilote, tu es obligé de payer ta formation. Maintenant, quelqu'un va me dire, si tu veux devenir architecte ou devenir médecin, tu payes ta formation. C'est clair. Tu ne vas pas aller vers un hôpital en disant, oui, j'aimerais devenir médecin, payez-moi ma formation. OK, j'ai compris. Quand tu veux devenir pilote, tu dois payer ta formation. Aujourd'hui, ça marche comment ? Ça marche le plus souvent par le biais d'un endettement personnel. Ça veut dire que tu as l'école, tu as la compagnie et tu as la banque partenaire. Tout le monde signe, la banque te lâche du blé. 120, 130, 140 000 euros, bon, ça dépend. Ça dépend le market, ça dépend l'école, ça dépend tout ça. Et si t'as de la chance, Tu es recruté par la compagnie à la fin de ta formation. Il y a plein de jeunes. Bon, ça, c'est une option, je dirais, la moins pire, si tu veux, parce qu'elle a un travail plus ou moins garantie en utilisant. Bien sûr, on peut rien garantir dans la vie. Je connais des gens et ça, c'est sérieux. Je connais des gens. Je connais un gars en particulier. Il a été endetté à hauteur de 140 000 euros, comme je te raconte. Il est recruté par la compagnie. Il est pris en grippe par un certain nombre de personnes. Il est débarqué au bout de six mois. Va trouver du travail. Après, quand tu es débarqué au bout de six mois, va trouver du travail. Donc, beaucoup d'autres, ce qu'ils font, c'est qu'ils s'endettent. Ils vont vers une école, mais il n'y a pas de compagnie derrière parce que les slots au sein des compagnies ne sont pas courants. Ça signifie des fois, une compagnie, elle ouvre, elle ouvre une campagne de recrutement en mettant pour son pilote. Ils vont recevoir 15 000 demandes. Donc ils en prennent 100. Les autres, ils font quoi ? Certains abandonnent leur rêve ou tentent une autre fois. Mais beaucoup se disent, OK, je le fais sans la compagnie aérienne. Là, c'est une grave erreur. Ça veut dire quoi ? N'importe quelle école aujourd'hui d'aviation peut t'accepter. Si tu vas, tu frappes, tu dis bonjour, tu appelles. Voilà, j'aimerais faire une formation de pilote. Oui, bien sûr. Voilà, vous me faites un devis. Oui, absolument. Vous avez une banque partenaire. Oui, on a une banque. On peut vous faire une lettre pour la banque et tout ça. Et tu te retrouves à aller chez la banque, emprunter de l'argent, aller le déposer à l'école et tu fais ta formation. Et quand t'as fini? Quand t'as fini, va trouver un travail. Bonne chance, tu peux en trouver, bien sûr, et beaucoup en trouver. Je connais des gens qui ont trouvé par ce système, mais je connais beaucoup et je dirais même beaucoup plus qu'il n'a rien trouvé du tout. Il y a des gens, ils peuvent finir parfois à faire un job qui n'a strictement rien à rien à faire avec l'aviation. Et puis, ils doivent payer une dette de 1850 euros par mois pendant 10 ans pour rembourser, pour rembourser les frais d'un rêve brisé. Tu vois, c'est quand même dingue, ça. Autre chose pour te dire que à quel point c'est terrible. Un gars est avocat, il a payé des études pour devenir avocat. Il a payé, je ne sais pas, quelques années. Bon, voilà une somme. Imagine ce que tu fais. Il fait avocat. Après deux ans, il a envie d'arrêter avocat. Puis pendant cinq ans ou dix ans, il ne pratique pas. Un jour, il décide de pratiquer. Il va aller dans le tiroir, il sort ses diplômes d'avocat et c'est reparti. Il achète une plaque en bronze, il la commande, mettre machin, avocat, bam, il exerce, c'est reparti. Le diplôme qu'il a passé, il est valable à vie. Pareil pour un médecin. Un médecin peut cesser d'exercer pendant longtemps et revenir plus tard. Pareil pour un météorologue, pareil pour un ingénieur civil, pareil. Il y a toujours les histoires du trou dans le CV, mais ça se règle, on finit toujours par trouver un employeur. Un véto, c'est pareil. Un dentiste, c'est pareil. Mais un pilote ? Non. Pas du tout. La formation que tu as faite, elle est expirable. Oui, elle est expirable, tu as bien entendu. Ça veut dire que Si tu arrêtes ou si, par exemple, quand tu finis tes études, il y a une mauvaise conjoncture. Ça arrive. Le monde de l'aviation est très cyclique. Des fois, ça recule, des fois, ça vire. Ça traverse un mauvais moment. On fait quoi ? Tu peux pas trouver de travail dans l'aviation. Trouve un travail ailleurs. Pendant ce temps là, ils font quoi ? Ils font quoi tes licences, tes papiers, tes certificats, tes machins que tu as gagnés, pour lesquels tu as payé un par un, tu as travaillé, tu t'es déplacé, tu as voyagé, tu as acheté des livres, tu as fait des formations, tu as passé des nuits blanches en chapeau tassé. C'est ce qu'ils font. Ils expirent, ils meurent. Terminé. via le moment. Alors, il y a des ondes tampons où tu peux encore les réveiller. Tu peux encore moyennant un paiement d'un émolument ou peut être passer un exam ou un truc comme ça. Tu peux les réveiller, mais au bout d'un moment, ils rentrent dans une zone où entre toi et quelqu'un qui n'a jamais fait de formation aéronautique, vous êtes exactement au même point. Tu dois repartir à zéro. Tu vois? Oui. Personne, si la médecine était comme ça, personne ne ferait médecine. Les gens ne voudraient pas s'engager dans un parcours avec des années. Et puis on leur dit ouais, mais attention, si tu n'exerces pas médecine, ton diplôme, il meurt. Et puis voilà quoi, tu dois repartir à zéro. Personne ne le ferait. Mais en aviation, les gens le font parce qu'ils sont passionnés. C'est ça le problème. Autre chose. Le gars est médecin ou avocat, mettez un avocat, se casse la gueule en ski ou autre. Il boite de manière permanente, il ne peut rien faire. Ou bien il a une maladie quelconque, ou bien il est en chaise roulante. Il peut aller au tribunal en chaise roulante. Il peut aller au prêtoir en chaise roulante. Il peut recevoir ses clients dans son cabinet en chaise roulante. Il n'y a pas de souci. Et il sera respecté et tout. Il sera considéré. Son expérience est 100% valable et il défendra du monde et tout. D'ailleurs, il y avait même une série il y a quelques années, je ne sais pas si quelqu'un se rappelle le nom qu'ils me disent. Une série avec un avocat qui était en chaise roulante, une série américaine. Pas de soucis. Un pilote. Un pilote, s'il a un problème de santé, il fait quoi ? Il est parti. C'est terminé. Game over. Game over. Tu peux t'endetter à hauteur de 140 000 euros. Trouver peut-être un travail. Et puis, t'es là dedans. Et puis, c'est un jour, ça ne va pas. Et je ne te parle même pas d'un bobo où tu vas mourir trois mois plus tard et oublier cette histoire. Non, je te parle juste d'un problème qui n'est pas incompatible avec la vie, qui n'est même pas incompatible avec une vie normale. Mais qui ne passe pas. Le médecin dit non, ça, ça ne passe pas. Ça ne passe pas, t'es dehors. C'est terminé. Il n'y a pas de formations qui sont comme ça. Il y a plein de formations. Il y a plein de professionnels. Un architecte, il peut travailler depuis une chaise roulante. Il y a plein de gens. Un épicier peut travailler depuis une chaise roulante. Tu me diras bon, il ne paye pas 140 000 euros pour se former non plus, mais on se comprend. Quand tu es dans l'aviation, ton certificat médical classe 1, c'est ce qui conditionne ton entrée au cockpit ou pas. Autre chose. T'es pilote. Tu seras respecté dans la société, tout ça, waouh, le bel uniforme et tout, bon, d'accord, sympa. Mettons maintenant que les choses en mal tournent. Mettons que soudainement, ta compagnie te lourde parce que la conjoncture est mauvaise, t'arrives pas à trouver, tes licences meurent. Ou bien que tu vas pour renouveler ton classe 1 et puis il te dit non. Tes analyses de sang, non, mon ami, ça passe pas. On va pas te le renouveler, c'est un problème. Tu es lourdé par ta compagnie, tu peux pas travailler. Tu fais courir. T'arrives dans une entreprise en leur disant je suis pilote de ligne. Ils te regardent de la tête aux pieds. Mais pilote de ligne, où t'es en avion ? Y'a des pilotes, ils ont connu un mépris. Une fois qu'ils sont dehors, une fois qu'ils ont les ailes cassées, il faut voir le mépris de ceux qui les ont regardés avec les yeux brillants hier. Malheureusement, il y a ça aussi qu'il faut considérer, qu'il faut mettre, qu'il faut verser au dossier. Regarde, un avocat, un avocat, il a une formation d'avocat. Je connais des avocats, ils ne travaillent pas comme avocat nécessairement. Par exemple, il n'a pas envie d'ouvrir son cabinet ou il en a ras le bol des tribunaux, tout ça. Il va voir une banque ou une assurance ou votre, ou une société d'audit. Il dit oui, j'aimerais travailler dans votre département légal. Ils ont tous besoin de juristes, de légalistes, d'avocats pour lire les contrats, lire les papiers, regarder les documents de conformité et tout ça. Ils vont le recruter. Tu vois. Tu as des médecins qui... Moi, je connais des médecins. qui avait ras le bol des patients des hôpitaux, tout ça, travaillait pour des laboratoires pharmaceutiques ou des laboratoires d'équipement. Moi, j'ai rencontré un médecin, il vendait des équipements, des équipements médicaux. Voilà, il animait des séminaires, il allait voir des médecins, tout ça, mais il n'avait pas envie d'exercer. Tu vois, quand on est, quand on est pour toutes les formations, On peut toujours trouver, on peut toujours trouver des choses, des formes, des emplois qui ne sont pas nécessairement dans le cœur de cible. Quelqu'un qui fait des études pour devenir avocat peut, comme je t'ai dit, travailler dans le bureau d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d'une d' pour des raisons médicales ou une crise autre, il fait quoi avec son papier ? Rien. Ça n'a plus rien. Et je connais des pilotes qui sont quand des problèmes existentiels par rapport à ça, parce qu'ils vivent, ils ont, ils ont, ils ont un crédit immobilier, ils ont une famille, ils ont l'enfant qui va à l'école, tout ça, mais qui sont inquiets pour. Ils savent que si un jour ça se retourne contre eux, c'est très embêtant. Tu vois le truc ? C'est ça, c'est très important ce que je te dis, parce que tu dois considérer tout ça. Ça signifie que le problème de l'aviation, c'est que... Imagine que n'importe quel métier avait fait pareil. Imagine que, par exemple, les métiers des avocats avaient fonctionné comme l'aviation. Je te garantis, il y aurait... Il y aurait un avocat pour un million d'habitants. Dans un pays comme la France, si t'as 12 avocats, ça serait bien. Les gens éviteraient ce métier, dire c'est pas possible, c'est un cauchemar. Je n'ai pas envie d'aller là-dedans. Je prends que des risques à tous les niveaux, tous les risques. Je prends des risques financiers, je prends des risques de me casser la gueule, je prends des risques de me faire virer, des risques médicaux, que des risques. Et je fonce quand même. Tu ne trouveras jamais quelqu'un autant passionné par le droit pour accepter ce deal-là. Dans l'aviation, tu trouves. parce qu'il y a des gens passionnés, mais les forces de l'argent, les compagnies, les entreprises que qu'elles sont dirigées par des financiers. C'est pas. Il n'y a pas la passion derrière nécessairement. Eh bien, elles en profitent. Elles profitent de cette situation de force. Et ça, c'est pour ça qu'aujourd'hui, je viens formuler un avertissement par rapport à ça. Beaucoup de. Je connais beaucoup de jeunes qui n'ont pas pu finir dans un cockpit. Ceux qui n'ont pas pu finir dans un cockpit, ça veut pas dire qu'ils étaient moins valables que les autres. Des fois, ils ont eu moins de chance que les autres. Des fois, la conjoncture était difficile. Ils ont mérité de réussir, mais ils n'ont pas réussi dans ce domaine. Et après, tu as ta vie en miettes. Tu dois. Tu dois. Tu dois reconstruire. Ça m'est arrivé. Ça m'est arrivé. J'en ai fait partie de cette de cette classe de de gens en galère. J'en ai fait. Pourtant, j'ai commencé très tôt. Je te dis à 15, 16 ans, j'étais en aéroclub. 20 ans plus tard, j'abandonnais le projet parce que. Ça ne servait plus à rien. Tu vois? Parce que dans la vie, je te dis, il y a des gens qui posent la question tout le temps. Pourquoi tu n'as pas fini d'une compagnie? C'est très simple. C'est très simple. La vie dans la vie, quoi que tu fasses, que tu fasses navigation ou que tu veux faire des paveurs de rue, ça ne change rien. Tu as besoin de gens qui croient en toi. Alors, tu n'as pas besoin que l'humanité entière croit en toi. Tu as besoin de tomber sur la bonne personne à un moment donné. Quelqu'un qui dit moi, je crois en toi. quelqu'un qui dit oui, toi tu passeras et moi je vais t'aider, moi je te tiens la main et je vais te conduire. Tu as besoin de cette opportunité qui arrive dans ta vie, mais peu importe ce que tu fasses, tu as besoin de ce oui à un moment donné. Le problème, c'est que c'est simple, moi je n'ai jamais eu ce oui. Jamais, ça n'est jamais arrivé. En 20 ans, ce n'est pas arrivé une seule fois. Donc, ce n'est pas de ma faute, c'est juste comme ça. Voilà, ça arrive. Des fois, le oui, tu ne l'as pas. Quand tu n'as pas ce oui, écoute, quel que soit le projet que tu fais, Ça morfle, tu morfles. Et c'est pour ça d'ailleurs qu'aujourd'hui, je suis en train d'aider des milliers de gens. J'ai même fait la folie que personne ne fait sur Internet. J'ai fait la folie d'arrêter le consulting payant, que je vais relancer d'ailleurs à un moment donné, pour pouvoir me consacrer plus à aider les gens gratuitement. Faut être fou pour faire ça. Parce que je sais combien c'est important. Je sais que des fois je reçois des retours sur des gens que j'ai conseillés Des choses extraordinaires, c'est vrai que c'est pas de l'argent, c'est vrai que c'est pas des pièces salantes et trébuchantes, oui. Ça paye pas les factures, oui c'est vrai. Mais, je reçois des fois des messages où je réalise que j'étais là pour quelqu'un. J'étais cette personne qui a aidé ce quelqu'un. J'ai donné le bon conseil, j'ai tenu la main à cette personne. J'aurais voulu que, tomber sur... Comme moi, j'avais 20 ans, j'aurais voulu tomber sur un aldostérone. J'aurais aimé tomber sur un mec dans sa bagnole qui partage comme ça son téléphone et tout. J'aurais pu lui poser des questions. J'aurais voulu. Mais bon, je suis ce gars-là pour d'autres. C'est tout. Donc, mes amis, je ne cherche pas, encore une fois, à décourager les gens de faire aviation. Je ne cherche pas à décourager. Ce n'est pas le but de cette vidéo. Le but de cette vidéo, c'est Tu ne peux pas gagner une partie si tu ne connais pas les règles du jeu. Donc il faut connaître les règles du jeu. Il faut qu'on soit clair à quel jeu on est en train de jouer. Je veux que tu saches que tu es en train de jouer à un jeu où énormément de cartes sont placées contre toi. Tu peux, après avoir écouté cette vidéo, dire j'ai compris les risques. J'ai un plan d'action pour prémunir contre ces risques là. Plan d'action, par exemple, tu peux dire OK, je vais faire deux formations. Je fais l'aviation, mais je fais quelque chose d'autre à côté. Comme ça, si jamais ça ne passe pas, Je rebondis ailleurs. Si jamais un jour, je ne peux plus travailler dans un cockpit, je dirais que je suis architecte parce que j'ai fait architecture à côté. Par exemple, j'ai juste un exemple. Ou t'inquiète, j'ai compris. Je suis endetté, d'accord. J'ai un petit business, il tourne bien. Je pense que question d'aide, je pourrais la régler très, très vite. Je ne vais pas. Ça va pas rester sur une commune épée de Damoclès au dessus de ma tête. Et si jamais je ne suis pas recruté, ce n'est pas grave. Je pourrais éponger la dette assez vite. Ça ne va pas tromper. Quelque chose que tu aimes. Discours contre discours par rapport à ce que je t'ai dit. Ou bien tu peux dire OK. J'aurais voulu devenir pilote. C'est une envie qui était réelle, carré, n'est pas valide. Mais après avoir écouté ton discours, Ça me touche et c'est pas un jeu que j'ai envie de jouer. J'ai compris le jeu, mais ce jeu là, je trouve que c'est pas pour moi. Je préfère plus de sécurité dans ma vie. J'ai compris, j'aurais voulu devenir pilote si les conditions avaient été autres, mais les conditions qui sont proposées aujourd'hui, pour moi, c'est no go. Voilà, c'est tout. Chacun décide pour lui même. Chacun doit décider pour lui même, mais il faut décider en connaissance de cause. Il n'y a rien de pire que d'y aller les yeux fermés, d'y aller naïf. et se ramasser, se ramasser, se ramasser et apprendre, et apprendre en cours de route, apprendre à coup de pied. Ça, c'est mauvais parce que tu n'as pas le temps de voir les coups, tu n'as pas le temps de les parer, tu n'as pas le temps de te préparer et tu vas prendre plus de coups d'ailleurs parce que tu ne connais pas les règles. Voilà, mes amis. Encore une fois, merci d'avoir écouté cette vidéo jusqu'ici et on se revoit dans une prochaine. À extrêmement bientôt.