Jeju Air 2216 : Sortie de Piste Brutale (Muan, 737-800, H8088)

Mes amis, bien le bonjour. Il est près de 3 heures du matin. En m'endormant, j'ai oublié d'arrêter la sonnerie de mon téléphone et j'ai été réveillé par quelqu'un qui m'a dit qu'il y a eu un accident à l'aéroport de Muan en Corée du Sud. J'ai rapidement regardé, on fait un petit topo, c'est une information qui vient de tomber, la majorité des journaux ne l'ont pas affichée encore. Je vous donne quelques éléments rapides, quelques éléments sérieux en ce stade, et puis dans les jours qui viennent, on précisera, on tuera plus de données. Vu l'heure, je ne sais pas si je vais faire un montage ou un montage rapide ou autre, je verrai. Je suis un petit peu à moitié réveillé, donc je suis désolé si jamais il y a des imprécisions dans mon récit. L'appareil est parti de Bangkok, en Thaïlande, et il est arrivé à l'aéroport de Muan, en Corée du Sud. 737-800. Il appartient à la compagnie Jeju. J'ai l'impression que c'est une sorte de Ryanair local, une compagnie low cost. 737-800. Ce qui s'est passé, c'est qu'il a posé sur la piste. On le voit poser et il y a deux choses, trois choses même qui frappent dans la vidéo. Premièrement, il n'y a pas le train d'atterrissage qui est sorti, ce qui signifie que c'est un avion qui atterrit avec le train rentré. Il atterrit à grande vitesse. Ce qui est étonnant, c'est que je n'ai pas l'impression, parce que la vidéo qui est montrée, c'est une vidéo qui est prise au milieu de l'action. Ça signifie qu'on ne le voit pas arriver, toucher la piste. Peut-être qu'une telle vidéo existe, mais ce reste que depuis les caméras de surveillance et elle sera diffusée dans les heures qui viennent. Mais un truc qu'on peut déjà dire. Si on revient en arrière, on fait une extrapolation, on sort de la vidéo qu'on voit. La vidéo qu'on voit, on a un avion qui est sur le sol, train d'atterrissage rentré. et il est vers le bout de la piste parce que assez rapidement, il sort de celle-ci. C'est ça qui cause des dégâts. Il y a des morts quand même. Il paraît qu'il y avait 181 personnes à bord. Il semblerait qu'à ce stade, on déplore déjà une trentaine de morts, mais c'est vraiment un bilan provisoire, donc il va vraisemblablement augmenter. Mais un truc étonnant, si on fait une extrapolation, c'est qu'on a un avion. qui est vers la fin de la piste. Amoeen a fait 2800 mètres. C'est la piste d'après, d'après un petit peu ce qu'on voit et tout, c'est la piste 01. Donc elle pointe vers le nord. Il va très vite, vraiment vite cet avion. Ça veut dire. Si il avait posé en début de piste, même train d'atterrissage rentré, je me serais attendu à ce que à ce stade, n'est-ce pas, de son parcours, il ait une vitesse beaucoup plus faible. Or là, on a l'impression malgré tout que soit il a posé très vite, ce qui n'est pas le cas, je vous dirai dans une minute, soit il a posé au milieu de la piste, quelque part. Il est arrivé, il a raté le début de celle-ci, il a posé au milieu son train d'atterrissage et il est parti après dans cette glissade. Juste pour information, aujourd'hui même, il y a un 737 de la compagnie KLM qui a fait une sortie de piste en Norvège. Personne n'a entendu parler. Il a eu un problème d'hydraulique, freinage, tout ça, et puis il a dévié de la piste au bout d'un moment et il est sorti. Rien du tout, des gens secoués, puis voilà, puis personne n'en parle. Là, on a non seulement un atterrissage sans train d'atterrissage, n'est-ce pas ? Mais en plus, à grande vitesse et en plus en bout de piste. Forcément, sortie à forte énergie. Et puis voilà les dégâts qu'on connaissait. Problème. On dit que la première chose, on va se dire, N'est-ce pas ? Bon, voilà, le train d'atterrissage ne voulait pas sortir, les pilotes ont décidé d'atterrir sain. Ok, soit, il y a un souci. Je regardais rapidement Flightradar24 pour voir le parcours de l'avion. Alors, sur le parcours de l'avion, il y a deux choses. Déjà, il y a deux jours, cet avion a fait un atterrissage d'urgence avec code Transponder 7700 et tout ça. Donc, il a eu un atterrissage d'urgence, il y a deux jours, il a eu à interrompre son vol. C'est toujours à voir quand il y a un accident avec un avion. En général, on va remonter son historique pour voir si dans les derniers vols qu'il a fait, il y a eu des soucis. Or là, il y a un souci quand même. Il y a un souci qui était juste il y a deux jours, il y a quelques vols seulement. Reprenons. On a un avion qui est en train d'atterrir. Mettons que lors de l'atterrissage, les pilotes constatent que le train ne refuse de sortir. Ils vont faire quoi ? Ils vont annuler cet atterrissage, ils vont aller faire des tours quelque part pour essayer des manœuvres pour tenter de le sortir quand même. Or, on ne voit pas de traces de ces manœuvres-là. Pourquoi ? Parce que quand on regarde la trajectoire d'approche, on a une approche directe, directe, directe, directe jusqu'au crash. À aucun moment, les pilotes en disent bon, on a un problème avec le train d'atterrissage, on remet les gaz, on va aller faire un tour ailleurs. Peut-être qu'ils étaient dans l'incapacité de remettre les gaz. Une autre vidéo montre qu'ils ont eu un souci avec un moteur, le moteur droit. Probablement, ils se sont tapés des oiseaux. Donc, ils sont en train d'approcher. Avant qu'ils sortent en train d'atterrissage, bam, ils se prennent un... Ils passent dans une nuée d'oiseaux. Le moteur droit en panne. Et ça, on le sait parce qu'on le voit sur la vidéo en train de cracher ses intestins, littéralement. Mais on n'en sait rien sur le moteur numéro 1. Qu'en est-il ? Il est tout à fait possible qu'ils aient eu une succession de deux pas de moteur très rapprochés. Une, deux. Parce que là, la seule option, c'était de poser. De poser comme ils pouvaient. Avec deux moteurs endommagés, perte d'hydraulique également. Et puis ça finit comme vous avez pu voir. Autre option également, c'est panne d'un seul moteur, mais peut-être suivi d'une forme de panique. Voilà, vous savez, des fois, ça va assez vite, ces choses-là. Panne moteur, et puis les mecs, dans la panique, ils décident de foncer sur la piste et d'atterrir n'importe quand, n'importe comment, sans train d'atterrissage, atterrir à grande vitesse, atterrir au milieu de celle-ci, tout ça, et puis finir contre un mur. Ça c'est déjà vu, ça ne serait pas une première malheureusement. Vous savez, par le temps qui court, on ne sait plus trop à qui se fier. En tout cas, ce qu'on a, c'est une fin d'année avec quand même le deuxième accident. On évoque là aussi L'histoire d'oiseaux, parce que à Noël le 25 avec l'Azerbaïdjan Airlines, on parlait aussi d'oiseaux, on disait oui, ils sont pris des oiseaux et tout, alors que quand on regarde le métal avec les trous dedans et tout, il y avait des endroits de l'embarras d'Azerbaïdjan, d'avions d'Azerbaïdjan, on dirait une planche à timbre. c'était pas des oiseaux qu'ils ont pris, c'est un truc plutôt en métal, c'était des fragmentations de missiles. Alors vous imaginez, les Azerbaïdjanais, ils l'ont quand même un petit peu saumâtre, parce que voilà, la Russie, c'était un ami, tout ça. Et puis soudainement, ils se retrouvent avec un avion civil allumé. Il semblerait que la Russie ait reconnu à demi-mot, n'est-ce pas ? D'avoir flashé cet avion de ligne. Voilà, on va voir la suite, mais à mon avis, il n'y aura pas de suite. Je veux dire, bon, voilà, ils l'ont flashé, point final. Ça s'arrête là, en général. Il y aura des dédommagements, des tractations, tout ça, mais c'est un acte... C'est un acte... d'abruti. Les Iraniens ont fait pareil avec un Boeing ukrainien. 737-800, pas un seul survivant. Ils l'ont flashé. C'est ça, c'est malheureusement le truc que tu constates souvent en Russie. Tu as une ingénierie capable de fabriquer des trucs, des avions ou d'autres équipements à la pointe de la technologie. Mais au final, sur le terrain, ils sont confiés à des héros de ta race boulevard. Donc voilà, mes amis, on se voit dans une autre vidéo. Il est assez tard, je vais uploader celle-ci, je vais peut-être faire un petit montage rapide pour vous montrer des vidéos auxquelles je me réfère. Et on va voir dans les jours qui viennent s'il y a des nouvelles un peu plus avancées sur ce sujet. A très bientôt et bonne nuit pour ceux qui regardent.