Le Superyacht Bayesian : un Piège Mortel

Mes amis, bien le bonjour. Mise à jour au sujet du Bayézyène, ce yacht qui a coulé au large de la Sicile. Quand je dis au large, bien entendu, on se comprend. Il était dans la rade, il était à quelques centaines de mètres des côtes. Quand il s'est retourné, il a coulé. Bon, on a retrouvé maintenant tout le monde, les survivants et les morts. M. Lynch est mort. Sa fille est morte, elle a été retrouvée. C'est le dernier corps qui a été sorti de là. Et puis, bien sûr, une tripotée de milliardaires s'en partie également dans ce désastre. Les secouristes italiens ont eu beaucoup de problèmes, disait-il, parce que quand ils ont abordé cette coque retournée à 90 degrés, Eh bien, il y avait énormément d'objets flottants à l'intérieur, des meubles et tout ça, plus des miroirs. Et le problème, c'est que les miroirs, quand on navigue à l'intérieur d'un endroit, dans un endroit comme ça, les miroirs, ça fait un petit peu Alice au Pays des Merveilles, où ils se voyaient eux-mêmes, ils voyaient leur lumière, tout ça. Donc, ils avaient l'impression qu'ils étaient plus nombreux que ce qu'ils n'étaient et ça créait de la désorientation. Et c'est pour ça que c'est un des éléments qui a ralenti, on va dire, les recherches. La dernière fois qu'on a mis une tripotée de milliardaires sur un navire et ils ont coulé, c'était en 1912, le Titanic. On en parle jusqu'à aujourd'hui. Il y a eu un rappel, une piqûre de rappel avec le Titan l'année dernière aussi. Plein de gens assez riches qui ont sombré au niveau du Titanic suite à une implosion de leur sous-marin, si vous souhaitez. Maintenant, j'aimerais vous dire quelque chose. Pourquoi ça frappe ? Pourquoi ces situations frappent plus que d'autres ? Je vous donne juste un exemple. Vous connaissez tous le Titanic. Beaucoup de gens sont capables de mémoire, de citer le nom de son capitaine, le capitaine Smith, par exemple. Beaucoup de gens savent énormément de détails sur le Titanic. Combien de morts ? 1500. Grosso modo, 1500 morts. Je vous pose une question, sans googler, est-ce que vous avez entendu parler du MV La Joula, d'un ferry qui s'appelle MV La Joula ? Sans googler, très peu de gens sont capables d'en parler. C'est un ferry qui a coulé en 2002, donc c'est beaucoup plus proche de nous que le Titanic. Et c'est un ferry qui a coulé avec plus de 1800 personnes dedans, au large de la Gambie. C'était, grosso modo, je ne sais plus quelle date, c'était probablement en janvier, mais ne me citez pas dessus, 2002, je suis sûr de l'année. Vous voyez. Pourquoi on parle beaucoup de Titanic ? Plus d'un siècle. Alors qu'un villageoula est beaucoup plus proche de nous et elle ne l'entend pas. Alors beaucoup de gens disent que La mort des riches, elle a plus d'importance, elle est plus populaire quelque part que la mort des pauvres. C'est possible, mais ça ne suffit pas à expliquer. Je vous donne un exemple. Lorsqu'il y a eu ces jeunes, ces gamins qui ont été coincés pendant trois semaines dans une grotte en Thaïlande, C'était des gamins extrêmement pauvres. Pourtant, des gens de partout dans le monde sont venus. Le monde entier a été tenu en haleine par cette histoire. Et on voyait ces gamins qui étaient très pauvres. Leur possession se résumait à un sac à dos et un vélo. Et d'ailleurs, plusieurs d'entre eux étaient même apatrides. Vous voyez, donc, il n'y a pas vraiment de... Ce n'est pas toujours sous cet aspect-là que les choses se jouent. Mais par contre, je pense que... Plusieurs choses. La claustrophobie. La claustrophobie, toujours un garant d'une histoire à succès, d'une histoire qui va circuler, d'une histoire qui va se partager, parce que c'est une peur. C'est une peur atavique. qu'on a en nous depuis toujours, peut-être que depuis nos ancêtres, qui avaient toujours peur de se retrouver coincés dans une caverne, ou coincés dans un endroit clos, et de savoir, surtout à une époque où la Terre était relativement vide, où tu n'avais pas un téléphone pour appeler les secours, ils savaient que ça voulait probablement dire la mort, quoique même de nos jours, vous savez, il y avait un couple il y a quelques années, ils étaient dans un... ils avaient un ascenseur, un vieux couple, de retraités assez riches, ils avaient un ascenseur à la maison parce qu'ils ne pouvaient pas monter les escaliers, donc ils ont fait installer cet équipement. À l'intérieur de l'ascenseur, il y avait un téléphone pour appeler le secours au cas où il venait à être bloqué. Le téléphone est tombé en panne et pendant très longtemps, on ne l'a pas réparé parce qu'il n'était pas considéré comme important. Le problème, très souvent, quand vous regardez les catastrophes, les désastres et les accidents, c'est que très souvent, il y a des éléments qui sont critiques mais on ne réalise pas leur criticalité. Ça signifie que, par exemple, le fabricant de l'ascenseur aurait dû le construire de sorte que si le téléphone ne marche pas, l'ascenseur refuse de fonctionner. Dans le cas précis, on n'a pas jugé utile d'aller aussi loin et considérer le téléphone comme critique. Toujours est-il, le couple rentre dans l'ascenseur pour monter à leur chambre à coucher en fin de journée. N'est-ce pas ? Ils ferment la porte, ils appuient, ils commencent à monter, et je vous le donne en mille. l'ascenseur va coincer. L'ascenseur va coincer, donc vous imaginez ce qui va se passer comme il ne recevait pas beaucoup de visites. Effectivement, on les a retrouvés très longtemps plus tard et ils étaient ils étaient les deux morts dans ce sinistre ascenseur. Donc, oui, une histoire toujours et un côté claustrophobe est toujours quelque chose qui pique l'intérêt. Je suis sûr que personne n'a décroché de cette vidéo pendant la partie où je racontais l'histoire de ce couple. Il y a aussi autre chose. Il y a aussi autre chose qui se qui qui touche le public. C'est quand il y a un contraste, il y a un contraste entre l'avant et l'après. Je vous donne un exemple. Regardez tous les films, tous les films catastrophes. Ils commencent comment ? Ils commencent toujours parfois de manière caricaturale. Je pense à un film un peu ancien, c'est pas la référence de tout le monde, je comprends. Regardez un film avec Alain Delon, je crois qu'il s'appelle, s'appelle, s'appelle... Deux hommes dans la ville avec... Avec... Comment il s'appelle ? Gabin... Gabin en éducateur, sorte de... Presque une erreur de casting, si vous voulez. Et ce film, justement, C'est pas un film catastrophe à proprement parler, mais il caresse avec des scènes qui ont peut-être mal vieilli. Il va dans la caricature en montrant les scènes d'avant, en montrant des scènes de bonheur, de béatitude, de rire, de joie sur une musique, n'est-ce pas ? Parce que... pour créer un contraste entre les scènes d'après. Si vous devez tourner demain un film catastrophe, vous feriez pareil. Vous commenceriez le premier quart d'heure, première minute avec du bonheur parfait. Après, vous ramenez la catastrophe, après vous ramenez la météorite, vous ramenez quelque chose que vous voulez, mais comme ça, on a le choc, on a cette. Si vous regardez au niveau de si vous regardez au niveau de de cette histoire, eh bien, on a aussi un contraste. Dans le MV Lajula, qui est un navire sénégalais qui a coulé au large de la Gambie, qui était surchargé, la moitié des gens n'avait même pas de ticket, hein, d'accord ? Donc, on a l'impression, le public en tout cas, c'est la sensation, que ces gens qui ont une vie très difficile, une vie misérable, sont constamment exposés aux dangers, même si ce n'est pas vrai, on a l'impression qu'ils meurent chaque jour. On a l'impression que ce naufrage s'inscrit dans une vie qui elle-même était une sorte de catastrophe au ralenti, n'est-ce pas ? Et c'est seulement au moment où Si on regarde les histoires individuelles, on se rend compte de l'horreur de chacune. Mais c'est malheureusement quelque chose qui ne va pas circuler dans le public. Et ce genre d'histoires vont très rapidement tomber dans l'oubli. Alors que si vous prenez une brochette des milliardaires, des gens qui vivent la belle vie, des gens qui ont tout ce qu'ils veulent, qu'on pourrait presque en arriver à envier avant qu'on sache le sort funeste qui était de leur. Donc, ces gens, qui trouvent tout ce qu'ils veulent dans la vie, la vie immatérielle et à leurs genoux. Eh bien, soudainement, ils finissent en situation catastrophique. Là, c'est vrai qu'en termes de narratif, tu as autre chose. Le navire baésien, on sait aujourd'hui qu'il s'est retourné. Enfin, pas complètement. Il est parti à 90 degrés. Il s'est couché à 90 degrés et sur ce, il a coulé. Il a tourné à droite, il a tourné à droite, et il a commencé à s'enfoncer. On a retrouvé les 7 personnes, malheureusement. On les a trouvées, je crois que c'est 7 personnes, oui, de mémoire, je cite 7 personnes. On en a retrouvé 6 dans une chambre, et la 7ème, la fille de 18 ans, la fille de M. Lynch, on l'a trouvée dans une autre chambre. En fait, ce qui s'est passé, c'est que probablement, ce qu'ont théorisé les secouristes, ils ont théorisé que le navire s'est incliné, à droite, et il a commencé par couler l'arrière en premier, très rapidement. Donc les gens, ils sont réveillés sur Satsukue, n'est-ce pas ? Et ils ont commencé à courir pour trouver refuge. Ils ont trouvé refuge dans les chambres de gauche, n'est-ce pas ? À bas bord, comme dirait les marins. Ils sont rués vers ces chambres-là, et sur ce, le navire était déjà à 80 degrés, créant énormément de désorientation. Parce que regarde, quand tu es à la maison, Tu as assis, t'as le plancher devant toi, t'as les murs, t'as le plafond. Dans une maison, c'est quelque chose, et encore, quelque chose de relativement constant. Quand tu es dans un navire, c'est pas tout le temps vrai. Tu peux te retrouver soudainement, l'air de rien, façon Batman, à marcher sur le plafond, par exemple. Tu peux te retrouver à marcher sur le plafond. Le problème, c'est que les gens, ils dormaient, et soudainement, à la brutale, le navire s'est incliné, Et puis, il se retrouve par terre dans ce qu'on appelait par terre. Par exemple, tu as tu as tu as un bâu à ta gauche ou à ta droite et puis soudainement à ta droite. Donc, après, c'est à ta droite. Donc, le bâu est à ta droite. Soudainement, tu te retrouves à te manger le bâu, ta face contre la vitre ou contre le miroir. Et puis, l'instant d'après, il y a le il y a le matelas qui tombe dessus, les oreilles, ton laptop, la bouteille d'eau, la totale. Et l'instant d'après, tant que tu dégages de là, tu as déjà l'eau qui commence à remonter. C'était aussi rapide. Une histoire extrêmement... Ouais. Alors, y'a des gens... Y'a des gens, j'aimerais juste répondre à une question. Y'a des gens qui disent... Aldo, tu racontes n'importe quoi. J'ai même eu des gens qui disent, tu racontes n'importe quoi. Le bateau est insubmersible. Le bahésien ne coule pas, il est insubmersible. Alors... Mes amis... On peut avoir des conversations sur la submersibilité ou l'insubmersibilité du bahésien. On peut. Y'a pas de soucis. J'suis sûr qu'elles ont leur mérite. Par contre, elles doivent toutes... Toutes ces conversations doivent inélectablement... arriver au Bayesian à 50 mètres sous l'eau. Ça, c'est malheureusement une donnée du problème. Et je vois très très souvent malheureusement des gens qui confondent les données du problème avec d'autres points d'analyse qu'on peut discuter. Il y a des pivots d'analyse, il y a des points, on peut les mettre, on peut les enlever, on peut les bouger là, on peut les bouger là. Il y a une chose qu'on ne peut pas bouger, la pièce du puzzle. sur laquelle il y a une image du Bayesien plein d'eau à 50 mètres, couché sur le fond. On doit arriver à ça. Un autre navire qui était insubmersible, le Titanic, le RMS Titanic. Il était dit à l'époque qu'il ne coulait pas. Bon, il y a une citation, Dieu lui-même ne le coulerait pas. Je crois que c'est son fabricant qui l'a dit, mais je n'ai pas trouvé de source fiable pour cette déclaration. Mais néanmoins, il est, la dernière fois que je l'ai vérifié, il est quand même, en termes d'altitude, à moins 3800 mètres. Aussi insubmersible qu'il soit. Donc voilà, il ne faut pas confondre les choses. Maintenant, le navire s'inclinait à 90 degrés. Et l'instant d'après, il a sombré corps et bien. Pour moi, appelez-le quand vous voulez. Je m'en fiche qu'il soit beau, qu'il soit élégant, qu'il ait une valeur catalogue de location de 200 000 euros par semaine. Pour moi, c'est un piège rare. Pour moi, il est du même niveau que le Titan de M. Stockton. C'est un piège rare. Je veux dire... Attends, il y a des bateaux, ils ont pris une... une torpide avec une tête explosive de 150 kilos, ils ont mis trois quarts d'heure à couler. Là, le truc, en temps de paix, tranquille dans la rade, bam ! Ils sont en verre, ils partent. Alors peut-être, et très certainement même, que les fenêtres à droite, n'est-ce pas, sur le côté droit, étaient laissées ouvertes. Et donc, quand c'est incliné, les fenêtres... Ok, dans ce cas-là, Comme on revient à l'ascenseur du début de la vidéo, les fenêtres sont donc critiques. Si les fenêtres sont critiques, qu'est-ce qu'on doit faire ? On doit s'assurer à... Sur un bateau qui a un mât de presque 75 mètres de long, qui a donc tendance, qui a une propension à s'incliner, qu'est-ce qu'on va faire ? On doit obligatoirement rajouter une mesure de sécurité. C'est quoi ? Par exemple, quand... Quand il s'incline, les fenêtres se ferment automatiquement. Ou bien que les fenêtres ne s'ouvrent pas du tout. Ou bien que les chambres soient en soi des compartiments étanches. Ça signifie que s'il va sur le côté, les chambres se remplissent. Quelque chose qui se débrouille. Mais pas qu'on laisse un système qui est quand même un piège à rat. qui peut, en cas de vent, couler. Il y a des gens aussi qui m'ont contacté pour me dire, ouais, mais tu racontes n'importe quoi, c'est pas possible, parce que les bateaux sont tous parqués ou garés ou mouillés ou autre, toujours face au vent. Donc, ils sont face au vent, et s'ils sont face au vent, donc si le vent arrive, il ne va pas pouvoir incliner le mât. Encore une fois, mes amis, dans le cas qui nous intéresse, il y a des caméras de surveillance, le mât a été incliné et l'avion. Le bateau s'est penché de 90° et il a coulé, donc ça, On doit arriver à ça, de toute manière. Maintenant, s'il y a des gens qui disent oui, c'est arrivé comme ça, le vent, machin, moi, je peux vous raconter une histoire. Les avions, par exemple, les avions, le vecteur vitesse, il vient d'où ? T'es dans un avion, t'es assis. Imaginons, je suis assis dans un avion, ça, c'est le hublot. L'air est dehors, là. L'air, il vient comment ? L'air, il vient comme ça. L'air, il vient comme ça, face à moi. La portance, elle est comment ? La portance, elle est comme ça. Tu remarques dans une aile d'avion, la portance est 90 degrés, n'est-ce pas ? Par rapport au flux d'air. La portance est perpendiculaire au flux d'air. Alors, si j'ai un mât profilé, façon aile d'avion, sans le faire exprès, profilé, et puis, il est levé comme ça, dans le ciel, et soudainement, il y a un vent puissant qui change de direction. et que le bateau n'a pas le temps de changer de direction avec, le bateau part sur le côté. Ben oui, why not ? Pourquoi pas ? Vous voyez ce que je veux dire. Il y a toujours des gens qui disent oui, mais c'est pas possible parce que de toute façon, il était censé supporter tout ça avec des voiles et tout. Oui, mais le fait est qu'il s'est couché, qu'il a vraiment coulé. Voilà, peu importe les calculs, la théorie, tout ça, la pratique, ce que... Voilà, c'est arrivé. Donc, comme je disais, ben voilà, ils sont partis avec. C'est un piège à rang. C'est un piège à rang. Malheureusement, ça arrive. En fait, il y a quelqu'un qui m'a dit pourquoi ça n'arrive qu'aux riches ces histoires. En fait, parce que les riches, très souvent, cherchent des expériences uniques. Je veux dire, si tu es pauvre, tu n'as jamais coulé sur le Bayesian. Ça, je peux te le dire tout de suite. Ou navire équivalent, parce que tu n'auras pas 200 000 euros par semaine pour le louer. Donc, ça ne t'arrivera pas. Donc, s'il coule, tu ne seras pas dedans. Tu vois ? Donc, c'est toujours... C'est comme le Titan. Le Titan, les places. Les places, c'est 250 000 dollars. La place. Tu vois ce que je veux dire ? Donc, j'ai l'impression que le danger, le danger mortel se trouve dans ces zones-là, hein. C'est vers les 200 000 dollars, c'est là où t'as des aventures qui peuvent tomber très très rapidement, là où tu ne veux pas. Mais ça, voilà, c'est pas la portée de tels morts, je dirais. C'est pas la portée de tout le monde, hein. C'est des morts qui restent quand même assez coûteuses. Maintenant, le dernier point que j'aimerais évoquer avec vous, et il y a des gens qui m'ont critiqué pour avoir laisser sous-entendre mon étonnement, ma surprise. Faut savoir que M. Lynch et M. Chamberlain, son compagnon d'infortune, si vous voulez, les deux étaient en litige aux États-Unis avec extradition, médias, aggravation et tout ça, pour une histoire de 10 milliards de dollars qui auraient disparu. Je veux dire, voilà, c'est un gros magot. Par la suite, Les mecs, ils sont acquittés, ils arrivent au Royaume-Uni glorieux et ils vont faire la fête. Et les deux sont morts en 36 heures l'un de l'autre de mort violente. Je veux dire, mes amis, OK, je ne sais pas comment ça marche en Occident. Vous savez, moi, je suis africain, je ne sais pas comment ça marche en Occident. Mais en Afrique, une information comme celle-ci, ça fait sourciller, ça fait soulever au moins un sourcil. Je n'ai pas d'explication. Je ne m'ai même pas poussé très loin. Je n'ai même pas été évoqué M. Borghese. Il est mort en 1974. M. Borghese, le prince noir, l'Italien. Vous savez ce que c'était sa spécialité, M. Borghese ? C'est quoi sa spécialité ? Je vous le donne en mille. Vous pouvez le googler. M. Borghese, l'Italien, qui a travaillé durant... Il a eu ses heures de gloire durant la Deuxième Guerre mondiale et l'époque de Mussolini. C'était un naufrageur de bateaux. Il faisait couler les bateaux. Il a élevé ça en art. Il a inventé la torpille humaine. Ils mettaient deux gars dans une torpille, ils mettaient de l'explosif et ils fonçaient vers un bateau. Ce n'était pas des kamikazes, on n'est pas au Japon non plus. Mais ils arrivaient de cette manière, tout en douceur, tout en lenteur. Ce n'était pas la torpille qui fonçait à 100 km. La torpille allait lentement, même s'il ne s'y pédalait pas, n'est-ce pas ? Et puis, ils arrivaient près d'un bateau, ils le faisaient exploser. Voilà. Bon, maintenant, il n'a pas explosé, le bahésien. Mais M. Borges est mort depuis 1974. Donc, voilà, lui, on ne va pas le suspecter. Mais on se comprend. Je ne sais pas, moi. Je suis surpris. Voilà. Je suis surpris. Je n'ai pas d'explication. Je n'accuse personne. Sauf qu'il y a quelque part en moi où je me dis mais ce n'est pas possible. Ce n'est pas possible. Il y a quelque chose qu'on n'a pas vu. Il y a quelque chose qu'on n'a pas compris. En tout cas, une enquête a été ouverte par les Italiens pour... Comment on appelle ça ? Je crois que c'était homicide, mais c'est juste pour trouver les causes, pour avoir un dossier judiciaire qui tient la route et avoir autorité à enquêter. Et on va voir ce que ça va donner. Merci, mes amis, d'avoir écouté cette vidéo jusqu'ici. Et puis, on se retrouve dans une prochaine. A très bientôt.