
A French monologue traces the Volkswagen emissions scandal to political choices that pushed diesel cars to meet climate targets, despite knowing diesel engines emit more nitrogen oxides and cause health damage. The speaker alleges regulators and politicians took bribes, resulting in thousands of premature deaths, and calls for voters to choose reality-based leaders.
Bonjour mes amis. Alors vous avez tous entendu parler de cette histoire de Volkswagen qui a triché dans les... qui a installé si vous voulez une sorte d'équipement pour fausser les tests de pollution sur ses voitures. Avant sa révélation cette histoire aurait été une conspiration. Aujourd'hui c'est une factualité, c'est une news. Mais est-ce que vous savez que toute l'histoire, et je ne parle pas là de Volkswagen, vous savez toute l'histoire c'est... Ce sont des hommes politiques, ce sont des états qui ont décidé, pour des raisons purement idéologiques, d'intoxiquer le public et précipiter la mort de milliers de gens. Vous le savez ça ? Je vais vous expliquer. Alors, depuis toujours, on sait que les moteurs diesel ont des émissions qui sont plus nocives pour la santé humaine que les moteurs à essence. La raison, c'est qu'ils dégagent plus d'oxyde d'azote. Ces oxydes d'azote viennent de la réaction, ne viennent pas du carburant, mais en fait viennent de la réaction entre l'oxygène qu'il y a dans l'air et l'azote qu'il y a dans l'air. Dans les moteurs diesel, les conditions sont fournies pour que ces deux gaz puissent réagir et ils donnent de l'oxyde d'azote. Et les deux moteurs donnent aussi de la vapeur d'eau. La combustion d'un hydrocarbure donne de la vapeur d'eau et il donne du dioxyde de carbone, CO2. Alors, je vous explique le truc. Ça a toujours été considéré comme une folie d'utiliser le diesel dans des petits véhicules qui vont rentrer dans les villes, dans les parkings, qui vont aller se mêler aux gens, si vous voulez. Ça a toujours été des moteurs qui ont été utilisés, je ne sais pas, sur des ferries, sur des camions, sur des grosses machines, mais pas des moteurs qu'on voulait généraliser dans la cité. comment c'est arrivé qu'on les ait généralisés ? Je vous explique. Vous prenez l'histoire du réchauffement climatique. Cette histoire de réchauffement climatique, comme vous le savez, elle a été promue par un certain nombre de lobbies qui, d'ailleurs, depuis le climat ne se réchauffe pas, ont décidé de changer la terminologie. Et maintenant, on parle du changement climatique. Comme ça, on peut vous taxer quand la température monte et quand la température baisse. C'est purement idéologique. On sait que les chiffres sont trafiquotés. Vous vous rappelez quand les comptes de ces centres, financés justement par les taxes qu'on prélève sur les gens, ont été piratés et leurs e-mails sont sortis. Et on a vu quel type de sciences ils utilisaient. Tout a été trafiqué, ouvertement. Ils s'étaient payés pour obtenir un certain nombre de résultats. Ok. On ne va pas rentrer dans les détails. Al Gore était vice-président américain entre, si ma mémoire est bonne, 93 et 2001. C'est lui qui était le VRP de cette idéologie-là. C'est une vraie idéologie. Les tenants de cette idéologie sont extrêmement agressifs. Ça signifie, si tu doutes de la parole des gens politiques que le climat va se réchauffer et que nous allons tous mourir, Eh bien, certains ont dit que ceux qui doutent, on devrait les enfermer ou on devrait les accuser de terrorisme ou autre. Des gens extrêmement agressifs. Alors, la presse, au départ, quand on a entendu ces histoires de réchauffement, un petit peu dubitative, mais bon, la presse travaille pour le système. L'homme politique sort un truc, je veux dire, tu doutes ou tu doutes pas, t'es obligé de soutenir. Vas-y, on fonce. Et ils ont commencé à tartigner à ce sujet-là. Ça a créé un lobby qui s'auto-entretient, parce que même des gens du public maintenant y croient. Toujours est-il que Durant, quand il y a eu les protocoles de Kyoto en 97, des pays occidentaux, l'Angleterre en fait partie, les Etats-Unis, la France, ont signé pour abaisser l'émission de gaz carbonique, de CO2, abaisser la production de CO2. Même si la production de CO2 de ces pays ne représente qu'une fraction infime dans les émanations naturelles et les émanations d'autres pays comme la Chine et autres, à supposer que le CO2 soit dangereux. Ok, j'arrive maintenant au point très chaud, vous allez voir. Le moteur diesel génère un peu moins de CO2, de gaz carbonique, que le moteur à essence. Ah, et là, ils se sont dit, pour atteindre ces objectifs purement idéologiques, d'abaisser ce qu'ils appellent le carbone, d'accord ? Qu'est-ce qu'ils ont décidé de faire ? Ils ont décidé de promouvoir un moteur qui est extrêmement dangereux, par ailleurs, parce qu'il dégage quoi ? Il dégage des oxydes d'azote. Mais ils s'en foutaient de l'oxyde d'azote. Pourquoi ? Parce qu'il n'était pas dans les protocoles de Kyoto. On parle de réchauffement climatique lié à au gaz carbonique. On parle pas du tout d'autre gaz. Il aurait même relâché du cyanure dans l'air, on s'en fout. du moment que les chiffres montrent qu'il y a une baisse de la production de CO2. Or, le CO2 n'est pas un gaz dangereux. Je suis en train d'en expirer maintenant pendant que je vous en parle. Alors que, par exemple, NO2, si vous prenez un des oxydes d'azote, en une ou deux inspirations, vous êtes en train de cracher vos poumons. Ils se transforment en acides nitriques dans vos poumons. Ils vous les brûlent. Vous comprenez ? Donc, ils se sont dit quoi ? Parce que tous les experts sont d'accord. Ils disent qu'on compte rien qu'ici en Angleterre. Ils comptent pratiquement 5-6 000 morts en plus par an liées à l'utilisation du diesel. Ils savent ça bien avant les accords de Kyoto. Ils savent que le diesel est dangereux. Mais s'ils ont politique, ils réfléchissent comment ? Ils se disent, OK, tuons 5-6 000 personnes par pays maintenant. D'accord ? par an, maintenant. Pour pouvoir réduire de quelques pourcents le gaz carbonique, le CO2, et comme ça, on réduit le réchauffement climatique, et comme ça, on en sauve peut-être un milliard de personnes dans 100 ans. Voilà. Ça signifie qu'on tue des gens maintenant pour atteindre des objectifs qui sont purement idéologiques et qu'aucune science sérieuse n'a démontré. D'accord ? Voilà ce qu'on est en train de faire. Donc c'est pour ça qu'ils ont utilisé le système de taxation pour favoriser les moteurs diesel. Mais comme il restait des moteurs dangereux quand même, qu'est-ce qu'il fallait faire ? La seule manière de les faire rentrer dans le circuit et de les faire passer les tests qui étaient là, qui étaient contre le dioxyde d'azote entre autres, qui était là avant Kyoto, qu'est-ce qu'ils ont dû faire ? Ils ont dû tricher. La seule façon c'était tricher. En Allemagne, les régulateurs qui étaient censés donc surveiller l'application de ces règles. Je vais essayer d'allumer cette lumière, vous savez dès que la saison, dès qu'on arrive à cette saison là, je suis obligé de faire des vidéos depuis un parking. Donc, je vous disais que une fois que qu'ils ont décidé de faire ça, il y avait les régulateurs. Les régulateurs pouvaient... étaient, si vous voulez, le dernier... le dernier, comment dirais-je... le dernier verrou de sécurité dans l'affaire. Ah ben, qu'est-ce qu'il s'est passé ? Ils les ont... ils leur ont offert de l'argent. Ils leur ont offert des putes. Des putes, mes amis, sérieusement. Ils leur ont payé des prostituées de luxe pour qu'ils se la ferment. Ça signifie que ces gens qui sont partis en mission pour sauver l'humanité dans 100 ans pour que les océans ne nous bouffent pas, n'est-ce pas ? Et qui, pour se rencontrer, pour nous parler de ça, partent en jet privé chacun et discutent sur comment nous taxer pour éviter que l'humanité ne meure dans 100 ans. Ces gens-là, se taper des putes et se taper des fêtes de luxe, pourquoi ? pour fermer les yeux sur l'intoxication des gens par des oxydes d'azote. D'accord ? Donc ils ont accepté de tuer des milliers de gens, maintenant, pour des objectifs purement idéologiques. Voilà l'histoire. C'est ça ce que cache cette histoire de Volkswagen. Et je suis presque sûr qu'il y a d'autres fabricants de voitures qui sont exactement dans le même coup. Donc voilà ce qu'il se passe, mes amis. Pratiquement toute la politique se résume à ça. Nous vivons dans l'âge des mythes et l'âge des dogmes. Quand on a, par exemple, excusez-moi, je vais revenir à mon sujet de prédilection, quand on a, par exemple, favorisé l'émergence de groupes terroristes comme ISIS ou quand on a déstabilisé la Libye ou des choses comme ça, ou quand on ferme les yeux sur l'émergence de l'islamisme radical qui crée des terroristes, c'est parce que nous avons des hommes politiques qui sont déconnectés de la réalité. Il n'a pas de réalité pour lui. Ils ne s'en sont pas attachés ou liés. Je ne sais pas, c'est peut-être parce qu'ils se sentent tout puissants, n'est-ce pas ? Parce que ce sont des gens qui n'ont jamais travaillé de leur ville. Plus souvent, ce sont des gens qui ont toujours vécu dans les cercles du pouvoir, qui ont toujours obtenu tout comme ça. Donc, peut-être qu'ils se sentent plus réellement liés à la réalité ou à la factualité. Donc, ils peuvent développer un dogme dans les salons, entre deux champagnes, et puis après décider de l'imposer, quitte à marcher sur le corps de millions de gens. Voilà, mes amis. Donc, je vous dis un truc, quand vous votez, si vous n'avez pas envie de voter pour des gens qui vous assassinent au nom de leur dogme, Votez pour des gens qui ont les pieds sur terre. Votez pour des gens qui sont attachés à la réalité. Sinon, je vous assure, ils vont nous tuer tous ensemble. On va tous crever la bouche ouverte pour qu'ils atteignent leurs objectifs idéologiques. Voilà mes amis, je vous laisse. Bonne nuit.
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